國人買車就喜歡大，大到用房子的眼光去考量車——後排放倒能不能變雙人床已經是一輛SUV在國內市場上所要具備的重要指標了。

並且不光光是SUV，一些轎車也能實現“雙人床”，不是旅行車兩廂車，而是三廂轎車哦。

本文車社要說的是這輛斯柯達速派，斯柯達最新的B級車。第一輛國產的MQB平臺車型，比新邁騰早了一年，其實就是大眾CC的換標車。

大眾CC賣到25萬以上，新一代車型加價也是板上釘釘的事情。而這輛速派指導價才16。98萬起步，還有著三四萬的降價幅度，很多城市的低配裸車在13萬出頭。

圖為該車側面，和新一代CC是有著較高相似度的，同樣定位運動。

車長4861mm寬1865mm高1489mm，軸距2841mm。

標配1。4T大眾的發動機，然後是1。8T和2。0T，和邁騰帕薩特的完全相同。

但低配車的手動擋，並非全系標配自動擋。

總的來說作為一輛換標還增配掀背的新邁騰、並且外觀也不錯的情況下，斯柯達速派的價效比的很高的。

但是它的銷量卻依舊不咋滴，難道僅僅是因為車標的原因嗎？

圖為斯柯達速派內飾，從配置上說新邁騰有的它都有，可看起來為啥就檔次懸殊那麼大呢？

就拿中控螢幕說話，愣是把原廠做成了汽配城的效果。

儀表盤加入了稀奇古怪的白色和綠色元素，雖說是一樣的設計、但檔次感就離邁騰差的海了去了。

好在座椅沒有簡配，和邁騰帕薩特的差不多同時偏向運動化，在同級裡還算是比較高階的。

配備全向電動調節功能、另外通風加熱按摩啥的也是一應俱全。

圖為速派的後排，腿部空間和邁騰是一樣的，屬於同級裡的翹楚。

但是掀背外形限制了頭部空間，坐進去會帶來一定的壓抑感。

不過缺點也是優點——掀背式尾門為速派帶來了一個巨大的後備廂，座椅放倒後完全是雙人床。

能在14萬能做到這麼實用的B級轎車，也就速派獨一份了。

圖為該車發動機艙，1。8T及以上版本速派的動力系統和CC是相同的。但就是因為細節差了那麼點，它比CC便宜十多萬也不頂用~