勁客作為日產旗下入門級的SUV，憑藉著適合的價格以及可靠的效能，受到了國內消費者的喜愛，這一次全新日產勁客升級來襲，這回留給哈弗H6的時間也不多了，那麼日產勁客具體有哪些升級的地方，我們來仔細看看吧。

外觀部分。

勁客的中期改款帶來了最新的雙V-Motion家族式設計前臉，有設計感更簡潔，整體造型也變得精緻和年輕化。

新的造型擁有更大的格柵尺寸，前槓兩側設計變得更為運動，中高配車型中還配備了LED近光燈，遠光為鹵素。

透過懸浮式黑車頂、燻黑貫穿一體式尾燈以及後槓擴散器裝飾不難發現，新勁客在個性和運動化上做出的努力。

全系標配了17寸的輪圈規格為205/55R17，品牌方面選擇的是普利司通節能型輪胎，經濟性高，但路噪天。

內飾部分。

全黑配色和底部扁平的方向盤設計和年輕畫上等號，而且配置不低，像駕駛輔助系統、主被動安全都很齊全。

主要升級之一升級了超智聯2。0版本，更智慧的語音控制和本土APP應用更豐富，同時還也新增了車家互聯。

新增配置還包括一體式電動天窗、車窗隱私玻璃、後排USB介面、PM2。5過濾等，高配車型帶360全景影像。

新款勁客配備了8揚聲器定製BOSE音響系統，車內四周包括主駕頭枕上都配備揚聲器，是同級裡音響最好的

動力部分。

傳動系統配備CVT無級變速器，和1。5L發動機配合擁有超高的燃油經濟性，低油耗。

油門初段調校得很靈敏起步就會比較輕盈，再有CVT變速器和1。5L發動機的絕對動力線性平穩，日常開著不累。

超車時轉速要拉高到3000轉以上才會爆發力，而隨著轉速的升高引擎的轟鳴也會越發明顯，但日常代步夠了。

1。5L+CVT的組合強在舒適性和經濟性上，犧牲一定爆發力換來更平順的動力和更經濟的油耗是絕對不虧的

新款勁客應對顛簸路面的處理比較硬朗，彎道時的支撐性也不錯，所以這臺車日常開起來並不軟，開著不無聊。

底盤懸掛並沒有把顛簸完全過濾，但透過減速帶懸掛回彈的速度比較快，車身不會有太多的彈跳不影響舒適性

轉向是城市SUV普遍的輕柔力度指向還算精準，畢竟是一臺小型SUV只有5。1米的轉彎半徑，駕駛起來很靈活。

起步拉高轉速輪胎也不會有打滑，車身姿態變化不大，加速感要在轉速突破3000轉以上才覺得有勁兒。

1。5L發動機缺乏爆發力，搭配CVT動力更為線性。全力制動車身姿態比較穩定，剎車踏板力度比較輕柔，後勁感覺制動力不強有點剎不住，新款勁客1。5L+CVT百公里制動成績40。60米。

日常駕駛情況下百公里油耗會控制在5。3L左右，高速環路駕駛油耗在7。5L上下，也就是說即便是暴躁的駕駛方式它的油耗也不會超過百公里8L油。

總的來說，簡單的內飾設計，雖然沒有豪車的質感，但跟這個價位還是匹配的，尤其是不足6L的油耗，還是很有競爭力的。

那麼，你們覺得哈弗H6和日產勁客，哪個更強呢？