普拉多的線束設計

關起門來做設計很容易限制自己的視野，線束工程師在進行產品設計的時候，應該多去看看同行，看看人家是怎麼設計的，收集同行的設計，不斷研究同行，站在優秀者的肩膀上，借鑑最佳化，自己的設計水平絕對能夠大漲。這裡，拋磚引玉，一起來看看寶馬3系的線束設計。以下為正文。

豐田普拉多擁有著霸氣的外觀、犀利的前臉、超大的空間、全路況的底盤、高大威武的車身，以及極高的可靠性和極高的駕駛信心，這樣一款神車的線束系統是如何設計的，結果怎樣呢，今天來給大家介紹一下機艙部分的。

開啟機艙蓋，映入眼簾即是這霸氣外漏的線束走向，說好線束儘量做到隱藏呢？下次誰在說線束佈置的美觀性（隱藏設計），請用這張圖慫回去（虛不虛，哈哈）

繼續看機艙線，如下圖，A處的兩個紮帶之間的尺寸明顯要長於周邊其他紮帶之間的尺寸，把線束拉直了，而且其包紮物也不是使用波紋管包紮，從圖片來看是編制網的可能性比較大，我猜測這應該主要是為了便於裝配，同時線束包裝也更容易些，另外也可以適當的減重。大家做設計的時候，如果機艙線束太粗的話，可以考慮借鑑這種設計思路。

再看B處（左右對稱），這個拐角的地方使用了一個卡鈑金的套管類卡夾。保證了其裝配固定的可靠性，可以避免脫落。而且設計的支架的角度可以比較方便裝配，想象一下，如果是紮帶卡扣的話，裝配時必然會對線束進行擠壓，而線束有很粗；另外，如果用螺柱卡，是旋轉的，不利於與周邊零件的間隙保持。

對於雨刮電機分支，普拉多使用了PVC套管進行包紮。如下圖，可以看到這塊空間非常小，線束彎曲的也比較厲害，如果使用常規的波紋管的話不利於裝配。大家做設計的時候，可以借鑑下這種思路。

再看下面這種避免干涉的解決思路，這在樣車干涉問題解決上很有借鑑意義。如下圖，A，B兩處均使用了PVC膠帶將線束分支分佈綁在一起，很簡單，但是非常時候。很多情況下，我們解決干涉問題的時候，通常的思路是改變分支的位置，或者增加相應的固定點進行避讓。其實這裡也可以加撐開夾的方案，但是普拉多的線束設計者沒有這樣去做，值得我們借鑑。