經常看到某某車自燃（燒車）的新聞報到，我也相信有很多線束工程師同行也處理過火燒車的問題，本文主要介紹如何開展燒車問題的原因調查。。以下為正文。

1 樹立正確的問題調查心態

燒車是一件很常見的故障現象，被報道的也僅僅是少數部分，很多情況下會被隱瞞下去，基本可以這樣講，沒有哪家主機廠沒有燒車問題。

引起燒車問題的原因有很多，當前線束設計已經很成熟，單純因為線束設計的原因引起的燒車問題極少，不必有太多的壓力。

遇到燒車問題不要擔心，技術調查只是技術調查，調查過程中注意自己的言辭即可，這點市場售後也會對我們技術作特別交代。實際上就是，不要發表對公司不利的言論，調查僅是調查，不該說的話千萬不要說，該說的話自然也有別人說。這一點，我相信正常思維的人都懂，不再深入展開。

2 瞭解車輛著火的可能原因

汽車自燃指的是自身發生燃燒的現象，靜默停放的汽車不經意間在熊熊大火中“自焚身亡”，面對突如其來的“火魔”，很多使用者茫然不知所措，這就是汽車的自燃。

傳統汽車自燃的原因有以下幾種：

1、汽車的油路出現問題，造成漏油、漏液。

由於燃油洩漏導致的汽車自燃是比較典型的一種，一旦燃油出現洩漏，混合氣達到一定的濃度，這時如果有明火出現，自燃事故就不可避免。而導致汽油洩漏的原因往往發生在夏季，因為溫度較高，汽油濾清器的連線油管因為受熱變形，使得原來溫度低時連線很緊的軟管受熱變鬆而導致燃油洩漏。

2、車輛電線老化或者接駁不當造成短路或產生火花。

常見的電器短路是啟動開關由於觸點燒結而發生融焊，啟動機磁力開關無法釋放，導致起動機長時間起動，使發動機發熱而自燃。線路老化也是汽車自燃的一大原因，電線外包的膠皮老化導致內芯外露，容易產生火星併發生自燃。

3、由於高溫引起易燃物品的燃燒。

有些人會在車內使用一些玻璃製作而成的球型裝飾物，很美觀，但是這種玻璃製品被陽光照射時會產生聚光作用，與凸透鏡的原理類似，聚光的焦點處會產生高溫，如果有可燃物就會被點燃，從而引發汽車自燃。還有在車內放置打火機、香水、空氣清新劑等可燃物質，在車內高溫作用下會揮發，如果達到一定的濃度，遇到火花就會發生燃燒或爆炸

4、由於劣質的改裝導致的自燃

許多車主喜歡對愛車進行改裝，給車輛新增防盜器，換裝高檔音響，改造型，新增空調等等。由於在安裝過程中非專業進行接線，讓電路容易在使用過程中短路，給車輛自燃埋下安全隱患。

5、由於車輛撞擊，或者機件故障引起火災。

較大程度碰撞或底盤受損，如果油路在碰撞中受損，出現接頭鬆動、燃油洩漏等情況，自燃的風險就相當高了。

6、發動機油泥堆積過多，夏季高溫加上發動機高溫，導致油泥因高溫而自燃。

車輛年限過高油路老化，油泥堆積，散熱困難，這也是引發車輛自燃的一個重要原因

3 車輛自燃原因調查方法

1 勘驗，確定著火區域

走進事故現場，首先要做的就是確定著火區域，然後確定過火區域（哪裡燃燒最嚴重），以此判斷著火點。如下圖所示：

對涉案車輛進行現場勘驗，發現涉案車輛整車內部均存在過火痕跡，其中左側車門和右側車門過火痕跡較輕。

除左側車門部分位置和右側車門部分位置外，其餘部分油漆均被燒燬。燃燒殘留的鋼架及零部件均生鏽。整車玻璃均呈熔化脫落狀態。前組合燈、後組合燈均被熔化燒燬。

2個前輪胎存在過火痕跡，部分被熔化燒燬。車輛內飾、座椅椅面、椅背、方向盤、儀表盤等均過火燒燬。將車輛發動機艙蓋開啟進行勘驗，發現發動機艙內呈過火狀態。

2 確定著火點

確定了過火區域後，可以嘗試去判斷著火點。

對發動機油路進行勘驗，發現油管連線完整，無鬆脫，未發現明顯油管漏油現象。

對發動機艙內線束進行勘驗，發現左前燈部位線束存在熔痕，初步判斷著火點在此位置。

提取發動機艙內部分線束並封樣帶回本所作進一步檢測。

3 檢測

依據《GB/T 16840。4-1997 電氣火災原因技術鑑定方法 第4部分：金相法》對前述取回的線束（編號SZ201408110013-005）進行金相分析，線束為一次短路。

GBT 16840 電氣火災原因技術鑑定方法 1~6部分