關起門來做設計很容易將自己的視野限制，線束工程師在進行產品設計的時候，應該多去看看同行，看看人家是怎麼設計的，收集同行的設計，不斷研究同行，站在優秀者的肩膀上，借鑑最佳化，自己的設計水平絕對能夠大漲。這裡，拋磚引玉。以下為正文。

大眾高爾夫（Golf）是一款由大眾汽車在1974年推出的經典掀背/小型家用車型。作為全世界最成功的車型之一，高爾夫問世37年，在全球擁有超過2600萬用戶。高爾夫是繼甲殼蟲之後，大眾汽車最成功的產品。廠商指導價：12。19-18。29 萬。

大眾高爾夫的線束設計水如何呢？今天隨線束工程師一起來看看吧。

開啟高爾夫的機艙蓋，發現機艙裡面的管路，線束顯得有點零亂。但這不是我們關注的重點。高爾夫的蓄電池佈置在整車左側靠近駕駛室的地方，機艙電器盒緊挨著蓄電池進行佈置。這種佈置方式，對於降低線束重量和線束成本非常有利。可以極大的縮短蓄電池到機艙保險盒，機艙保險盒到駕駛室保險盒的粗導線的長度。

再看高爾夫蓄電池正極線束的包紮，可以看到其使用兩根導線並鉚接在一起的，而不是傳統的使用單根導線，這連根導線一端接機艙保險絲盒，一端接起動機。使用PVC套管將兩根線保護。另外注意看一下，發動機ECU固定在機艙保險盒上，線束使用的是布基膠帶全纏。

高爾夫機艙到機蓋有一段線走向去，這裡注意一下線束的包紮方式，可以看到使用的絨布膠帶全纏。

大眾高爾夫啟停蓄電池電量感測器，其電源接線方式也並不是直接從蓄電池正極引出來的，而是從機艙保險絲盒引出。

高爾夫車輛右側，機艙線束包紮方式使用的是布基膠帶。如下圖

高爾夫的頂棚線束包紮設計方案為膠帶黏粘到頂棚上進行固定，如下圖所示

高爾夫的前保線束固定方案為波紋管卡接方式，沒有傳統的紮帶進行固定。這種設計減少了紮帶的使用，但是並不方便定位，個人感覺可靠性也不能保證。

高爾夫的地板線束如下圖所示。使用的是PVC膠帶花纏方案。B柱處線束做了一個小的塑膠支架進行線束走向固話，防止與安全帶干涉。大家設計過程中可以參考這種方案。

最後總結一下大眾高爾夫的汽車線束設計：

機艙線束基本使用布基膠帶包紮，越來越少的使用波紋管的包紮方式。

地板線束PVC膠帶花纏，目前大多數汽車都是這樣設計。看不到的地方，做好降成本和降重方案。

頂棚線束直接使用膠帶黏粘到頂棚上，而不是通常的使用紮帶卡接上頂部鈑金上。

前保線束使用波紋管保護，固定方式為卡接進槽的方案。

一家之言，歡迎指正！