提到高爾夫這輛車呢，很多人都會想到它的操控效能好，並且它的銷量也比較高，受到不少車主的認可，今天筆者試駕這款車型是大眾旗下的一款緊湊型車，搭載了1。2T發動機，百公里綜合油耗5。7L，這款車現在處於停售狀態，它就是高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型。

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型

外觀方面，外觀設計上基本延續了大眾的家族化設計風格，前兩方面使用了橫向的鍍鉻來與兩側的大燈連線在一起，中間則使用了大眾的品牌LOGO，底部使用了黑色的鍍鉻前臉，設計的比較時尚和大氣。

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型

側面方面，高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型，車身設計了明顯的貫穿式，腰線拉寬了整個視覺的寬度，整體來看設計得比較飽滿，並且使用了16英寸的輪胎，車輛的長寬高分別為4351×1807×1584毫米，軸距為2685毫米。

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型

尾部方面，整體設計得比較飽滿，有層次感配備了一個高位的剎車燈，中間使用了明顯的貫穿式腰線與兩側的尾燈連線在一起。

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型，整個內飾設計得比較簡潔大氣，使用了一些旋鈕和按鍵的設計，並且搭配了一些銀色的鍍鉻來提升內部的檔次感。座椅還使用了仿皮的材質，摸起來也是比較柔軟的。並且搭配了一個內嵌式的6。5英寸中控屏。

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型

體驗者身高180cm，前排調整到合適距離後，體驗者進入後排。頭部空間距離頂部有兩拳的距離，腿部空間也有兩拳的距離，整個的空間還是不錯的，尤其是橫向空間，坐起來還是比較寬敞的。

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型

另外後備箱的容積達到了500L，基本上符合於家庭的使用，後備箱座椅支援放倒功能，這樣的話後備箱的容積就會被擴充套件為1520L，放幾個大件行李都是沒問題的。

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型，在安全方面配備了ABS防抱死、剎車輔助、車身穩定系統、疲勞駕駛提示、主副駕駛安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾、前排膝部氣囊、胎壓監測系統等，配置基本滿足家庭使用。

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型，搭載1。2T發動機，最大功率85kW，最大扭矩200N·m，與之匹配的是乾式雙離合變速箱，百公里綜合油耗5。7L，百公里加速11s。

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型

這款車在調教方面整體偏向於家庭的使用，在起步的時候是比較輕快的，當車子從低速攀爬至中速的時候，車子會略顯有一些延遲感，車子升至中速攀爬到高速的時候，加速稍微有點慢，明顯感覺到有一點後勁不足，尤其是在超過每小時80公里之後，動力就會有弱一點。不過在城市內開的話是完全沒問題的。

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，整個底盤調校得有一些偏硬，在透過一些鋪裝路面的時候，能給到一個很好的支撐感。過一些連續的坑窪路段，後排能明顯感覺到一些顛簸的感覺。

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型

高爾夫·嘉旅 2020款 200TSI 自動好奇型，這款車總體偏向於家庭的使用，百公里的綜合油耗5。7L，而且空間表現也是不錯的，雖然目前這款車屬於停售狀態，但是也能經常從別人的嘴裡聽到它的名字，相信如果在後期再重新上市，應該也會有不錯的市場，整體來看還是值得購買的，你覺得這輛車怎麼樣？歡迎在下方留言，和我一起互動交流。