10月31日，吉利釋出了“龍灣行動”，關於中國汽車品牌在2025年的規劃，又多了一重想象。

汽車圈並不缺敢於發言的勇士，今年6月，長城汽車釋出2025年戰略目標，即2025年實現銷量400萬輛，80%為新能源，營收超6000億元；8月，長安汽車宣佈要在2025年實現年銷300萬，並且在2030年躋身世界級品牌；9月，廣汽集團則透露2025年實現銷量350萬輛，新能源佔比超25%，自主品牌銷量達100萬輛……

相對而言，吉利的目標並不是最宏偉的，但也足夠鏗鏘有力。

這是吉利汽車釋出的“智慧吉利2025九大龍灣行動”，其中涵蓋了技術、銷量、數字化、新能源、股權激勵等全方位的品牌建設目標。

相較於1500億的研發投入和365萬銷量的宏偉目標，讓我印象最深的其實是最後一條，為了激勵員工，吉利汽車拿出了3。5億股股權給予萬名員工，這是中國汽車史上“手筆最大”的員工股權激勵計劃，意在讓更多“打工人”蛻變成為“合夥人”。

人才，是生命力，是推動企業發展的核心源動力，但卻也是此前很多企業戰略規劃裡被忽視的部分。而在吉利的戰略規劃裡，人才是被重視的。也正是因此，我們才能看到這個年輕的團隊，為吉利的未來帶來無限的可能性。

對標日系，雷神動力俯瞰世界

作為“智造吉利2025”戰略的重要組成部分，吉利全球動力科技品牌“雷神動力”也是當晚最重要的主角。吉利汽車集團CEO淦家閱甚至將其稱為“吉利架構車時代的核武器”。“雷神動力”的產品矩陣包括雷神智擎Hi·X、高效傳動、高效引擎、E驅四大板塊，其中雷神智擎Hi·X就是此次釋出會重點發布的全新混合動力技術，官方稱其為世界級模組化智慧混動平臺。

具體來看，雷神智擎Hi·X包含1。5TD/2。0TD混動專用發電機，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器，可覆蓋A0級-C級車，支援HEV、PHEV、REEV多種混合動力技術。

其中，DHE15（1。5TD）混動專用發動機，是世界首款量產增壓直噴混動專用發動機，熱效率達到43。32%。值得注意的是，此前世界混動熱效率最高（41%）的是豐田A25系列混動專用發動機，而吉利的DHE15就重新整理了當前世界量產混動發動機熱效率新紀錄。不過據吉利汽車集團高階副總裁王瑞平介紹，這還不是這款量產發動機熱效率的“極限”，考慮到成本問題，很多新技術並沒有應用。

同時據官方資料顯示，DHE15（1。5TD）發動機最大功率為110千瓦，峰值扭矩達225牛米，無論升功率還是升扭矩，都大幅超越日系對手。混動車最大的特點是節油，據悉，雷神智擎Hi·X可實現40%以上節油率，NEDC油耗低至3。6L。

而其匹配的變速箱也是全球首個量產的3擋混動變速器，具備全球首屈一指的97。5%傳動效率，以及全球最高的扭質比——達到了41N·m/kg，而日系對手普遍不超過30N·m/kg。

此外，相較於日系混動車型要到70KM時速才能進入並聯模式，搭載雷神智擎Hi·X技術的車型，在時速20km/h以上即可進入並聯模式，實現彈射起步。同時，雷神智擎Hi·X串並聯均可用的特性，能令車輛既可直驅，又可電驅，保證更好的機械效率和轉化效率，從而能給使用者帶來更好的純電體驗。

總結起來，正如吉利汽車集團高階副總裁王瑞平所表示的那樣，“作為全新動力科技品牌，吉利雷神動力將遵循動力高效化、驅動電氣化、能源多樣化以及控制智慧化的“動力新四化“戰略，構建全維度多元化更清潔的出行生態。”

而雷神智擎Hi·X混動技術，只是吉利釋出雷神動力後的第一步，未來雷神動力將踐行動力高效化、驅動電氣化、能源多樣化以及控制智慧化的“動力新四化”戰略，在燃油車、純電車、甲醇汽車多板塊同時發力。

智慧化先行，吉利與世界共享未來

既然被稱為“智慧吉利2025”，智慧化的重要性不言而喻。正如吉利汽車集團CEO淦家閱所說，“智慧吉利2025戰略的使命和目標就是創造超越使用者期待的智慧出行體驗，打造科技引領型的全球汽車企業，以及成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。”

據淦家閱介紹，依託於集團集團全球化體系和資源協同的優勢，為推動“智慧吉利2025戰略”的高效實施，吉利將構建起“一網三體系”的全方位戰略部署結構。其中，“一網”即“智慧吉利科技生態網”。三體系即“智慧能源、智慧製造、智慧服務”。

眾所周知，吉利汽車是全球唯一具備衛星通訊和定位、高精地圖和導航、汽車晶片到軟硬體全棧自研的汽車企業，也已經構建起了一套從硬體到軟體，從智慧駕駛到智慧座艙，從智慧導航到智慧交通的智慧生態體系。

這次釋出會引起熱議的SE1000也是中國第一顆7納米制程的車規級SOC晶片。據介紹，目前這塊晶片也已經研發成功，並透過車規級認證，預計明年會開始使用，由億咖通研發，臺積電負責代工生產、製造和封裝。

而到2025年，吉利智慧架構還將推出GEEA 3。0中央計算平臺架構，以及5nm製程的車載一體化超算平臺晶片和高算力自動駕駛晶片，可實現L3級別智慧駕駛。

另外，吉利自建的地軌衛星高精度導航系統目前已完成305座高精時空基準站的部署。計劃2026年前，完成物聯通訊衛星及導航增強低軌星座組網，實現“全球無盲區”的通訊及釐米級高精定位覆蓋。由吉利測繪採集的高精地圖，將在2023年覆蓋全國，未來將持續為“智慧吉利科技生態網”提供“天地一體”的資料和演算法驗證。

隨著7nm車規級晶片的量產及高精地圖的覆蓋，吉利的新產品也將在智慧座艙、智慧駕駛、整車OTA等方面實現跨越式進步。從智慧動力到智慧架構再到智慧晶片，吉利智慧出行生態體系的畫卷已徐徐展開。

以上無論是智慧動力還是智慧座艙、智慧架構的技術迭代，都需要研發投入的支援。最近，“2021中國企業研發投入排行榜”釋出，在這個排行榜上，吉利是唯一排在前十的汽車企業，與一眾科技巨頭和國有大型企業並列。並且在“龍灣行動”的第一條，淦家閱就宣佈將在5年內在研發領域投入1500億元。

結語

大手筆的研發投入是吉利能夠在一眾自主品牌中突出重圍的重要原因。從寧波宣言到龍灣行動，從產品輸出到技術輸出，從打價格戰到打價值戰，吉利的每一次突圍都讓人記憶猶新。而如今，在新能源、新技術快速迭代的背景下，吉利再一次重新出發，我們有理由相信，五年後的吉利會像過去每一次一樣讓人驚豔！

二十年前，全球市場是美系車的天下；十年前是德系車的黃金時期；這十年則是日系車稱霸，那下個十年呢？從國內各大車企發展的勢頭、以及國內消費者對自主品牌的接受度來看，中國品牌勢必也要引領下一個十年。