曾經，混動車一直被認為是純電動汽車的過度車型，然而，在國內市場，混動車並未像大家所預期的那樣，反而銷量不溫不火。那麼，難道是當初大家看走眼了？其實，開過混動車的朋友應該知道，平順、省油，沒有里程焦慮等等都是它的優勢，至於不受待見或許是還沒有出現一款能夠打動消費者的車型罷了，畢竟它的優勢一目瞭然。

提及混動，大家首先會想到豐田、本田，但它們旗下的混動車型往往無法與智慧科技沾邊，因此，在這個崇尚智慧科技的時代，哪怕再省油，消費者依舊難以接受。那麼，有沒有一款既智慧又加持混動的車型呢？在WEY品牌旗下還真有，當然，我們並非是指瑪奇朵，而是瑪奇朵以外的另一款即將上市的混動SUV——拿鐵。

10月28日，我們在南京品了品WEY的這杯“拿鐵”，那麼它會給我們帶來絲般順滑的“口感”嗎？

顏值足以打動年輕人

初見拿鐵，其實馬拉車市也將它與瑪奇朵、摩卡傻傻分不清，不過細看，拿鐵在諸多細節上又與兩者有著明顯差別。比如中網處，拿鐵採用了類似鐵甲鱗片的風格，帶來獨特的設計美感。在前大燈的設計上，雖然同樣採用了家族式的豎形LED日間行車燈，不過內部輔以藍色飾條，顯得更加精緻。

在車身側面的設計上，更多的線條搭配使得側面的腰線十分動感，同時增加了後排隱私玻璃的設計，更加保護後排乘員的隱私性。

尾部造型與家族其他兩位兄弟同樣十分相似，粗壯的鍍鉻飾條橫向貫穿車尾，並連線尾燈，讓厚重感滿滿。

進入車內，整體設計包含了科技與極簡審美。依然是採用了三塊液晶屏的設計，其中包括9。2英寸的液晶儀表盤搭配14。6英寸的懸浮式車機顯示屏以及9英寸的觸控式螢幕設計，科技感滿滿。另外，幾乎目光所及之處，都是採用皮質與軟性材質包裹，並輔以雙色內飾設計，大大提升了車內豪華感。

智慧科技領先同級

在智慧科技方面，行業首創的智慧家庭生態能實現副儀表版介面及藍芽連線，透過中控屏、語音、APP進行控制，拓展智慧生態服務。

在同級車型中，拿鐵還首搭兒童電子安全鎖，能夠透過電子訊號控制安全鎖的開啟和關閉，無需手動撥動或鑰匙旋轉，即可完成落鎖和解鎖操作。

此外，拿鐵還配備後排生命體徵監測功能，能夠準確識別出後排生命體，包括孩子和寵物。當監測到後排有生命體徵時，車輛將在90秒內透過鳴笛、雙閃提示，還會向車主手機APP等給車主發出報警，時刻為安全出行保駕護航。

動力表現絲般順滑

據悉，拿鐵前期將推出兩套動力總成，其一是2。0T發動機+9DCT+48V輕混，其二是HEV混動（1。5T發動機+電機+DHT混動變速箱），這兩套動力系統均為非插電式混動系統，而後期拿鐵還將會推出PHEV插電混動版。

我們首先是在場地試駕2。0T車型，場地試駕主要體驗它的智慧泊車與電控主動懸架。智慧泊車相信大家都已經非常熟悉了，畢竟10多萬元的車型就有所搭載，不過拿鐵所搭載的這套電控主動懸架在20萬元內的車型上非常少見。

電控主動懸架的使用對於改善車身俯仰、側傾和振動，提升操穩與舒適都有很大提升，實際體驗中，尤其在連續顛簸路面和緊急車輛變線等操控，配備電控主動懸架的拿鐵明顯極限值更高，配合DP-EPS電動助力轉向的使用，整體操控的精準性上也有較大提升。

接下來的道路試駕我們進一步體驗了1。5T車型，拿鐵的這套1。5T檸檬混動DHT動力系統，尤其適合城市路況。起步全靠電，並沒有竄車的感覺，而是非常平順舒適。電機和燃油機配合默契並且響應迅速，整體行駛品質上佳，按照官方給出的測試資料，其總功率高達181kW，最大扭矩532N·m，0-60km/h加速僅需3。9秒，並且透過控制系統智慧切換實現各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡，它的百公里油耗僅4。9L，綜合續航可達1000公里。同時，得益於電機協作以及NVH的設計，配合ANC主動降噪技術和夾層玻璃，行駛時車內更加靜謐。

在轉向與制動方面，拿鐵的調校依舊是偏家用，轉向輕盈，制動線性，幾乎沒有任何讓人不適的感受，一切似乎剛剛好。不過稍顯遺憾的是，拿鐵轉向雖然具有三種模式可調，但它們之間並沒有明顯的差異。

另外，由於拿鐵的儀表盤較為小巧，在駕駛車輛時不太容易看清資料，好在它具備HUD抬頭顯示，從來彌補了這一缺陷。除了常規的車速，還能顯示導航、駕駛輔助和交通標識等資訊，不用低頭就能一目瞭然，大大提升了行車安全。

馬曰：

總體來說，拿鐵是一款超出我們預期的智慧混動SUV，特別是採用1。5T檸檬混動DHT動力系統，以及同級唯一配備電控懸掛系統，令其產品力競爭力更強，另外，全面的豪華配置和潮流顏色搭配也讓拿鐵更加符合年輕使用者需求。