在國內市場舉起北京現代，韓國汽車有一個模特對中國的發展做出了非常突出的貢獻。這是這輛車讓很多人知道韓國品牌的北京。這輛車是北京。埃蘭特拉。

多年來，在中國的韓國汽車的發展逐漸進入了多種因素期間的經濟衰退。此型別號已更新並重命名將最終迎來初始自我。

在今年年初，北京已經恢復了Elantra的名字，試圖讓韓國汽車透過這款車燦爛輝煌。新車在美國發布的新車，許多國內消費者都引起了關注，一邊受到關注另一方面是Elantra的名稱迴歸新一代Elantra，許多期望。

對於那些最初進入Elantra的人的人，他們必須瞭解這款汽車的整體素質，但是國內汽車市場的環境，今天的Elantra非常難以獲得國內消費者，畢竟是基礎的唯一的成本消費者接受效能和可靠性。

最新的國內ELANTRA申報資訊已經暴露，讓我們看看。

首先，從外表來看，全新的國內ELANTRA的整體設計符合海外版本，最大的區別是引擎蓋的大小。“感性表口”的新設計語言創造了“削減”轎跑車的風格，身體造成“削減”轎跑車線是截然不同的。

前面使用充氣烤架與當前的FISA，通常稱為“魷魚嘴”，但相對於Fith更協調，並且沒有強烈的思維。對於不同的型號，其China。com使用不同的造型佈局，LED組可以與不同的樣式匹配。

身體側線的一側似乎有點複雜，但這種設計可以給消費者提供足夠的視覺衝擊，並且整體線路都是高度設計的。一致。長度為4680/1810 / 1415mm，由於國內身份，軸距不會延長。它也是2720毫米。

尾部形狀也很晚的設計風格，大量的“切割”設計使它非常凌亂，但還有另一種魅力，視覺效果非常滿，水平很清晰。

尾燈透過通孔設計使用，形狀非常幾何，雙邊單身的令人興奮的造型產生了非常衝擊力。

雖然內部資訊未公開，但估計整體佈局和海外版本應該是一致的，但它會在某些配置中不同。

四型方向盤，國內消費者偏好的設計也應該保留，如果這些設計可以保留，它應該更受歡迎。

中國Elantra與海外模型之間的最大區別在於電力，而且該模型的海外版本提供了兩組電力系統。它是2。0L自然發動機，具有110千瓦（149ps）+ 179nm和1。6L雜種104 kW + 264 nm。

據宣言資訊，國內ELANTRA顯然是弱勢的，而國內版本的模型將提供1。5L自然進氣發動機，整合功率引數為84kW（115ps）+ 143nm，與銷售駕駛模型相同模型，隨後，不知道它還將加入相同的1。4T電源作為引導模型。

如今放置了這種權力，相對較弱，但這可能是拉下這種型號。

對於新的國內Elantra外觀，它非常受歡迎，但其效能確實是一點表現形式。這也可能是由於Fiths領導的銷售影響，畢竟，許多北京現代潛在的消費者價值大多數原始的成本效益和整體質量。