直接用法拉利創始人名字命名的超級跑車，DMH Enzo Ferrari試玩

二零零二年

，法拉利為紀念其創辦人：ENZO FERRARI，推出了以創辦人為名的一代超級跑車：ENZO FERRARI。在ENZO之前，法拉利已經推出過數款將純種賽車技術轉移到街車款的超級跑車，將這些車上面的舒適性裝置，例如空調拆掉後，基本上就是一臺不折不扣的賽車，這些超級跑車只要做簡單的改裝，例如拆掉空調等，就可以直接下賽道進行比賽。ENZO是當時法拉利街道版車型中，最快的一臺，搭載一臺編號為F140的V型65度夾角12缸引擎，排氣量達到了6L，在當時除了法拉利一級方程式的動力系統，這是最高效能的一副，最大馬力可以在7800轉時達到650匹！當然這款發動機之所以能發出如此巨大的動力輸出，主要原因還是運用了大量一級方程式技術。除了引擎之外，ENZO的車架設計製造工藝和空氣動力學方面的造旨同樣獨步車壇，作為頂級旗艦，車架設計可以說是街道超級跑車的典範，其核心部位是駕駛艙，採用了以碳纖維為主要材質的浴盆式設計，然後車架其他承載部分則向先後延伸，甚至連駕駛艙後的引擎和變速箱也成為了車架的一部分。ENZO的輪圈是和F1賽車一樣，採用單螺絲設計，好處是裝拆方便，但對應款式非常罕有，而且價格昂貴，單一條輪圈就超過萬元美金；輪胎來自石橋專門為 ENZO定製的RE050A。ENZO的制動系統來自BREMBO，前6後4卡鉗，配備380mm碳纖維合成制動碟。ENZO的儀表臺採用傳統與現代結合的方式顯示行車資料，7800轉到達最大馬力值，8000轉為紅線，聊勝於無的速度表，表顯最大時速為400公里/小時，實際限速為348公里/小時。ENZO法拉利代表著法拉利對於速度的執著和汽車的精煉，也足以代表了法拉利這個車廠對於汽車定義的理解，ENZO不是一輛用來顯耀身份和財富的玩具，而是一種理念，一種高科技的結晶體。ENZO FERRARI生產週期從2002年至2004年，一共只生產了399臺，數量非常少，因此也成為二手市場炙手可熱的搶手貨。（真車圖來自網路，文字介紹改自無敵汽車網的推文）

這次試玩的ENZO模型來自高階樹脂品牌DMH Model，比例為1：64，材質為樹脂手辦，DMH的ENZO之前已經推出過好幾個顏色，這次採用標準紅的（Standard Red），車身帶義大利條紋版，標準黑輪轂，深紅坐椅的內飾，模型標配配亞克力平臺（注意這次試玩的是樣品，採用木製底座，沒有金屬銘牌），國內定製版限量99臺。相對於MakeUp和SCM這些1：64產品定位接近500元的高階品牌，DMH在品質同等的情況下售價更低，因此價效比還是挺不錯的。這款模型也屬於

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模型採用了天地盒開啟方式，純紅色的紙盒配法拉利模型應該是絕配了；紙盒內部是一側可以開啟，方便模型取出，內部模型還用塑膠薄膜包裹，保護性不錯，模型的亞克力罩厚度大，邊緣光滑；天地盒的這種方式多用於高階樹脂模型產品。

這款產品是樣板，配了一個木製底座，量產版本是高檔亞克力底座，並配金屬蝕刻銘牌；產品的包裝整體風格符合高階樹脂產品定位。

對於高階樹脂模型，即便是小比例，我們也可以用真車圖來做比較。對比真車，雖然透視關係略有不同，但是整體形準還算到位，車頭很長，其實這個和ENZO設計參考F1有很大關係，就是顯得整個車身有點扁；車身懸掛也很低，輪子和輪轂的大小也很合適；車身漆面油亮均勻，車身下部分為黑色，分色略有飛邊，但不明顯；車身縫隙刻線略顯肉，但不影響視覺效果；車窗採用薄的有機片，邊緣有黑色加強肋，可以避免爆窗尷尬。

前側轉向燈一邊有兩個，不突起的條形燈採用車身凹槽加獨立零件製作，突起的圓燈也是獨立構建，後轉向燈和前條形燈一樣；側面的FERRARI標誌是蝕刻片的，側面的躍馬標是貼紙的；亮黑色輪轂質感還行，中間的躍馬標是貼紙的，剎車碟還原陶瓷質感，剎車鉗也有所刻畫，輪胎的質感很好，很薄且邊緣整齊。

車頭是最像F1設計的，外形也完全沒有問題；車大燈採用有機薄片，通透性一般，但內部燈珠採用獨立件的方式刻畫，比較細膩，有層次感；車頭中間位置的外形猶如F1的車鼻，兩邊的通風口採用挖深加黑色蝕刻片網的工藝，質感比較好，中間的通風口是鏤空的；車頭的躍馬標是貼紙的，樣子不能太精細（你懂的）；接著是貫穿全車身的義大利三色條紋，也是水貼紙的，模型在水貼紙外再噴了光油，對貼紙有保護作用，也使得整體漆面更油潤；值得吐槽的是右邊的後視鏡，角度有偏差。

車尾的外形也沒大問題，上下兩個碩大的通風口都用了黑色的金屬網來刻畫，質感不錯，上通風網中間的躍馬標也是蝕刻片的；ENZO尾燈外形比較獨特，模型用了獨立的塑膠件，高位剎車燈和低位剎車燈都是獨立紅色透明件；尾部擴散器整體塗黑，兩邊還有碳纖維的風刀，模型做了碳纖維，但風刀就厚了點；排氣管是金屬材質的，質感比較好。

多個角度對比真車和模型，對於做工精良的樹脂模型，即便小比例也可以和真車比一比，筆者也注意到，車門前後的兩個通風口，模型都是用黑色金屬網來刻畫的，非常精緻，而後下方的通風口，則僅僅開模挖深，也沒塗黑，質感就一般了；另外，拍攝的時候也出現有一個輪子無法接觸地面的現象，樹脂模型本身也不需要考慮輪子轉動的問題，安裝的時候應該注意調整好每個輪子的位置。

模型的前擋風玻璃也使用薄有機片刻畫，邊緣也做了黑色的加強肋；雨刮器是蝕刻片的，做工很細膩；內飾採用紅色座椅，安全帶方向盤刻畫都很細膩，儀表臺和方向盤還有碳纖維表面處理工藝（因為無法拆卸模型，因此也沒法細細品這款模型的內飾）。

DHM這次將整個1/43比例的發動機細節縮小帶到了1/64後搬到這款模型上；發動機是獨立結構，透過車窗可以看到引擎整體連線結構及大部分管路；引擎罩也做了碳纖維表面處理，上面的躍馬標誌也是蝕刻片的；引擎也做了分色處理，引擎後方的推杆式懸掛機構也有所刻畫；蓋住引擎的透明玻璃蓋是有機薄片，兩邊的通風網也是蝕刻片的，質感很到位。