VVT閥芯是電機的一部分，通常應用於汽車領域，特別是渦輪增壓型汽車。渦輪增壓汽車的優點特別明顯，在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右，燃燒更充分，燃油經濟性更好。

離心式壓氣機與渦輪組合成一個整體，稱為渦輪增壓器。它與燃氣輪機的主要差別在於：該機組不設燃燒室及相應的系統，渦輪是利用往復式內燃機的排氣能量工作，而且它的離心式壓氣機提供的壓縮空氣作為往復式內燃機的充量。渦輪增壓器中壓氣機葉輪與渦輪裝配在同一根轉軸上稱為轉子，置於同一轉子軸上且一同轉動的尚有密封件及承推片等。

可變氣門正時（VVT，variablevalvetiming），是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。VVT技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗並提升效率。VVT控制閥是控制發動機氣門正時的機油控制閥，發動機系統透過控制VVT控制閥油道的變化，進而對VVT的提前或滯後進行控制，以實現對發動機進氣量及排氣量的調節，使發動機達到最佳工況狀態。

深圳市京田精密科技有限公司，為汽車的心臟，發動機提供了為數不少的精密五金件！之前我們介紹過京田精密五金件之汽車發動機進氣門控制軸，VVT（可變正時氣門系統）閥套。今天我們介紹另一款汽車發動機上的精密五金件：VVT（可變正時氣門系統）閥芯。

VVT控制閥的部件一般包括閥芯、閥套與電磁裝置三部分，其中閥芯在電磁裝置的作用下在閥套中移動，從而實現油液的控制。

但是現有的閥芯一端為中空的回油孔，在閥芯上還設定有兩個與回油孔連線的通透孔。這兩個通透孔用於對可變凸輪軸相位調節器的油進行回收。但是現有的這兩個通透孔是相通的，其中一個供油時另一個就進行回油，當其中一個回油時，另一個必然受到影響，回油的壓力會對供油的壓力產生影響，從而導致供油油管的壓力值不準，可變凸輪軸相位調節器內油壓到達需要的壓力值所用的調解時間就會增加。

京田精密生產的這款VVT閥芯生產工藝主要包括數控車削/加工和數控銑削、磨削、對孔內和外徑的精密公差以及高表面粗糙度要求都十分的高！

數控車削或加工和數控銑削主要是對軸類零件或盤類零件的內外圓柱面、任意錐角的內外圓錐面、複雜迴轉內外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，並能進行切槽、鑽孔、擴孔、鉸孔及鏜孔等。

京田精密生產的這款VVT閥芯採用的材料是AL6061。6061-T651是6061鋁合金的主要合金，具有加工效能極佳、優良的焊接特點及電鍍性、良好的抗腐蝕性、韌性高及加工後不變形、材料緻密無缺陷及易於拋光、上色膜容易、氧化效果極佳等優良特點。

京田精密生產的這款VVT閥芯表面處理採用了硬質陽極氧化處理。鋁合金的硬質陽極氧化處理主要目的是，提高鋁及鋁合金的各種效能，包括耐蝕性、耐磨性、耐候性、絕緣性及吸附性等。它既適用於變形鋁合金，也可能用於壓鑄造鋁合金零部件。

隨著排放標準越來越嚴格，大排量自吸發動機會越來越少，逐漸都走上了小排量渦輪增壓的路線。京田精密五金件之汽車發動機VVT（可變氣門正時系統）閥芯，讓汽油燃燒更充分，燃油經濟性更好，大眾生活更健康環保！