日本汽車在國內汽車市場上具有高市場認可和消費者聲譽，特別是三個日本品牌的HOMA，豐田和日產，曾出生，例如本田CR-V，ACCORT，CIVIC和TOYOTA LING，Camryand NissanSylphy，Qijun等高銷售，高明礬模型，有很多業主和品牌。但在不久的將來，產品召回宣佈本田品牌推動了提示。

5月29日，國家市場監督管理局釋出了一輛汽車召回公告，廣基本田，東風·阿薩，從6月1日起回憶起774，700輛國內汽車（2018年7月31日 - 2018年12月31日）。召回的原因是：因為燃油泵葉輪處於生產過程中，沒有標準不完全達到使用標準；車輛可能導致車輛在驅動中，發動機熄滅。Honda將更換改進的燃料泵，以便不召回召回車輛以消除安全危險。從廣場本田參與召回的型號（奧德賽，奧德賽，偉大的道路，雅閣），我們再次看到熟悉的B級熱門模型協議。

這項協議剛剛退出之前的召回事件的原因，燃油泵的召回了這一時間。這是汽車企業的召回反映了汽車企業在一定程度上的責任，而是一種模型與兩年曆史的生產質量問題相連，並引發了召回。它在很大程度上是產品本身在生產過程中。質量下降。雅典是市場的模型。這句話“蘿蔔不是什麼都沒有泥”？

首先，我將去年審查“攤位門”活動：2019年6月，第十代協議1。5T模型的汽車所有者透過各種方式進行了投訴。投訴的問題是前所未有的，他們的雅閣汽車遇到。停滯不前。在事件發生的情況下，AQSIQ召回了GAC HONDA協議的召回，於去年8月8日，本田協議召回2017年7月25日 - 生產2019年8月的1。5T渦輪增壓發動機部分的國內雅閣車，共計222，000個單位。

當時GAC本田中給出的解釋是，當車輛在諸如雨水天氣的環境中行駛時，可以將中間冷卻器的冷凝吸入燃燒室中，使得發動機進入保護模式並且不能繼續提供電力。由GAC本田給出的解決方案是安裝了用於開啟故障車輛的脫氣空氣流量裝置。

回憶結束後，消費者的質量問題似乎被選為遺忘。本田銷售繼續增長，雅閣模型並未受到影響。然而，本田的召回計劃不完全解決問題，高速攤位仍然存在。仍有許多雅閣車主的失真問題，召回程式沒有解決問題。

同樣，去年10月，十一代協議已導致媒體試驗中嚴重的漏油速度換油。在進行十代符合耐用性測試的過程中，齒輪箱的傳輸，其中，4S商店首先解釋了工廠油加，使油被解決，洩漏的正常現象不受影響。宣告。此外，本田雅閣自動傳輸衝擊震動的所有者。

來自第三方投訴網站，我瞭解到，只有187起物件的投訴案件在2020年。從特定模型中，只有2018年Accord的身體故障投訴高達740，其中發動機，變速箱，轉向系統和車輛身體和電器是高抱怨。在特定問題中，電力消失，轉向速度/異常聲音，增加的油，中央控制站異常聲音和駕駛安全輔助系統故障等問題是不可靠的。

從國內市場的契約中，該協議深受國內消費者深受喜愛的，但無論發動機攤位，傳動油等，它都表現出質量下降的質量。。將需要高銷售額有一個要求生產，但這不是符合質量的原因。由於生產的大量，中國消費者批准的承擔不應放棄質量。它是因為它的優質產品質量。上一代型號的高明礬名稱可以斷開連線。