2021，對關注本田的國內車迷來說無疑是值得銘記的一年。在這一年裡，價格親民的數款本田300mL排量以上車型如一枚枚重磅炸彈，在摩市激起一道道漣漪。NSS350和CM300作為兩款都市用途的車型，收穫了不少年輕使用者的喜愛，本期讓我們一起看看兩位90後車主的用車故事吧……
愛生活，愛“佛沙”
沈柏丞：90後+公務員+NSS350
沈柏丞與城市中的許多同齡人一樣，對踏板車的喜愛程度要超過其他車款，也玩了好幾輛踏板車了。對之前的車，他的滿意程度倒是不高——要麼小了，要麼笨了，沒有一款車能集中他想要的功能和配置，在效能上滿足他的需求。得到小名“佛沙”的NSS350即將面市的訊息後，透過各方的瞭解——電動調節風擋，集成了轉向燈系統的後視鏡，LED遠近光一體式的大燈，無鑰匙啟動系統，HSTC牽引力控制，前後配備ABS，Showa懸掛、Nissin卡鉗，329。6mL排量4氣門水冷發動機……沈柏丞感覺這款車應該能滿足他在動力、配置、造型等方面的升級需求，至於本田的品質，當然也是毋庸置疑的。立馬下訂金，等提車。
沈柏丞說，他是徐州首批提車的20多個車主之一，提車至今四個月了，期間還利用國慶時間帶媳婦跑了一趟西北大環線，全程5000千米左右，感覺可以簡單地說說這款“佛沙”了。首先，NSS350這款車動力很平順，震動小、加速快，車很整（紮實），跑起來的時候甚至都給人一種電動車的感覺，高速上120km/h左右的巡航也穩如靜水行舟，極速可以達到140km/h（表顯），長途摩旅跑起來也很輕鬆。尤其是該車座桶儲物空間超級無敵大，兩人出行的行李，一個座桶加尾箱綽綽有餘了，騎著這車在路上，讓他感覺很省心，擰就完了，不要考慮其他。若說缺點，就是沒能避免油箱小續航里程不大的踏板車通病，實測兩人滿載時一箱油能跑到270千米左右，能再多些就好了。
受工作限制，沈柏丞每年的摩旅屈指可數，於他而言，摩托車最大的用途仍是市區通勤代步。對NSS350在日常騎行中的表現，他的第一句評論是“鑽車縫無敵，在交法允許的前提下，城市道路絕對是隨心所欲。”
沈柏丞認為，NSS350的整體看上去很大氣很動感，但雕琢感很強，視覺上顯得敦實緊湊一點都不臃腫，城市通行中憑著低扭充沛和操控優勢，很輕鬆，駕乘感覺非常舒服，配合大儲物空間，真是太爽了……
“不想被生活磨平稜角，摩托車就是我的個性宣言……”
王亮：90後+設計師+CM300
美術專業出身的王亮是接近“00”的90後，高大帥氣的他，對摩托車的好惡卻與大多數同齡人不同——對運動街車和跑車沒興趣，只愛巡航車。選擇CM300的原因之一當然是本田的品質口碑，還有就是此車的Bobber風格。簡潔，機械質感較濃郁，還有改裝空間大帶來的可玩性，都是讓王亮毫不猶豫出手的原因。王亮說，他買摩托車不只是玩，愛好是一方面，還要兼顧城區日常代步，考慮到CM300適中的車體規格，他認為此車在城市街道行駛中應該沒有壓力。
車到手後，因工作原因沒時間收拾，王亮只配了邊包和小靠背。他覺得官方給出的復古風格坐墊等選裝件都比較有格調，但也只能暫時看著眼饞了。等有時間靜下心來，改裝一下這款車，應該會更有趣。
儘管業務繁忙，王亮還是在提車後抽空跑了一趟小長途——徐州至日照海濱風景區，往返600餘千米。這一趟，一是慶祝提車，二是試試這款車的效能。一圈下來，很滿意。“動力還行，畢竟300mL級排量了，起步加速很暢快，震動控制和聲音也很優秀，大單缸的排氣聲也很好聽。”王亮說：“來回都走了一段高速公路，這輛車用120km/h的速度長時間跑起來是不吃力的，只是因為車身輕、駕姿直立，速度太高時風阻大，有點‘飄’。”
王亮最喜歡的是這款CM300在城市裡的表現。“真輕便，市區騎起來很靈活！水冷發動機更不容易過熱。”說起城區使用，王亮讚美之詞溢於言表——前後減震的阻尼反饋讓騎乘都舒適，日清的制動卡鉗力道夠勁，滑動離合器讓手感柔操控省力，發動機低扭不弱非常適合城市用車環境。
王亮說他非常喜歡這款車0至80km/h速度區間的從容表現，輕靈易控，整體表現紮實，騎行質感的確不俗，油耗還不高，本田的調校功力，不服不行。
【關於Honda Wing店面服務】
沈柏丞：
說到廠商的服務，沈柏丞首先肯定了廠家在定價上的誠意，對經銷商的滿意度尤其高。他所購車的Honda Wing專賣店售後陣容強大，服務專業、規範，在本地車迷圈中的口碑不俗，這也是他選擇在這家訂車的原因。
王亮：
王亮這輛CM300購於Honda Wing店。專業的人做專業的事，從售前試駕到售後回訪、用車指導、保養維護操作，Honda Wing店都讓王亮挑不出毛病。“這款車，越看越耐看，越騎越喜歡！”秋日明媚的陽光裡，王亮笑容燦爛……