第二代長安CS55PLUS，老司機告訴你這車到底值不值得買

對於長安CS55PLUS這款車，估計很多人並不陌生，要知道這款車的市場表現一直都很穩定，在長安汽車內部貢獻度僅次於CS75系列，和逸動系列不相上下。以今年上半年為例，CS55系列累計銷量超過了6萬輛大關，達到了60415輛，同比增幅達到了46%，延續著月均銷量過萬的表現。

長安CS55 PLUS

最低售價：8。49萬起最高降價：0。80萬

圖片引數配置詢底價

懂車分

3.68

懂車實測

空間·效能等

車友圈

11萬車友熱議

二手車

5.80萬起 | 54輛

自2019年下半年推出市場後，CS55PLUS一直延續著穩定的市場表現，月均銷量近萬輛，成為長安系中國品牌重要的組成部分。如今CS55PLUS終於迎來了上市後的換代。本年度的上海國際車展上，第二代CS55PLUS系列車型迎來了亮相，我們也在車展上首次目睹其真實面目。

作為一款換代車型，那它有哪些變化呢？其動力和智慧化是不是又近了一步呢？帶著一系列問題，我們在7月22日，“UP人生，兌現熱愛”第二代CS55PLUS全國動態試駕北京站的現場，對其進行了深度試駕。

在新車試駕期間，我們還透過劇本殺的場景化體驗，感受到了CS55PLUS UP向上的駕駛樂趣。透過高能的燒腦劇情、實景的蒐證樂趣和親臨案發現場的劇情角色融入，感受到了新車在美學設計、智慧方面出色的產品力。

極簡美學外觀，內外設計更具科技感

在此次試駕活動中，我們拿到的是第二代CS55PLUS月光白顏色車型，當拿到新車鑰匙時，看到其全新的極簡美學設計，就被驚到了。第二代CS55PLUS採用了“理性的極簡美學”設計，前臉的整體設計讓筆者會想到其引力系列UNI-K，極具未來感的寬體式設計，讓人看到了新車不平常的一面。

光影漸進式格柵、星環日間行車燈、遠近光一體式LED大燈、超連續車身型面、大尺寸星環輪輞、星環LED尾燈、星環尾翼剎車燈等設計元素，不僅get到時下年輕消費者的審美需求，也更突顯了新車時尚、科技以及運動等特點。

尤其是流水式轉向大燈、和星環LED尾燈、星環尾翼剎車燈等全新設計元素，辨識度極高，在試駕時超高的回頭率也驗證了這一點。

說完了外觀，我們來看看第二代CS55PLUS在內飾方面的變化，內飾方面新車採用了“新科技智慧美學”的設計理念，整車內部充滿了科技感。透過駕駛室的無鑰匙進入系統進入車內，你會發現其車內雖然以簡約為主，但營造出的檔次感和豪華感卻遠超同級。

新車的全新D型運動方向盤、10。25英寸全液晶儀表和懸浮式12。3英寸高畫質液晶顯示屏組成的雙聯屏，不僅視覺效果更好，而且整體使用感更強。整車車內採用了紅黑雙色設計，加上一體式運動座椅等設計元素，內飾呈現出時尚和運動特色。

另外全車內門內飾板等觸手可及的軟性材料包覆、搪塑儀表、懸浮式中控臺、機翼式按鍵面板、0。83㎡越級星空全景天窗等設計元素，彰顯了新車的科技豪華。要知道這些設計在很多20萬級的合資SUV中都幾乎很難見到。

空間表現遊刃有餘，不僅是夠用

空間方面，新車定義為緊湊型SUV，4515mm的車長配合2656mm的軸距，並沒有太多尺寸上的優勢，但身高180cm的體驗者，不管是在前排還是後排，頭部、腿部和膝部都有不錯的空間，並沒有一點侷促感，相反，其整體還很寬裕，後排乘坐三人也沒有太多緊張感。

值得一提的是，新車在儲物空間方面也設計得不錯，全車超過30處儲物空間相當實用，比如新車的扶手箱前方的功能按鍵區下方採用了開放式設計，這樣的設計對於正副駕駛的空間使用更便捷。得益於第二排的幾乎純平放倒的座椅設計，讓其整個後備箱空間擴充套件的可變性極強。對於日常通勤甚至是大物件搬運時，都能輕鬆應對。

黑科技的智慧美學讓你駕駛無憂

在本次試駕中，筆者重點體驗了第二代CS55PLUS的很多“黑科技”配置，新車的黑科技主要體現在智慧駕駛系統和智慧娛樂系統，這些智慧黑科技絕對是實打實的實用性配置，它能幫車主實現多場景智慧互動、車輛遠端控制等，對於車主的日常駕駛相當實用。比如它的遠端控制，能讓你在炎炎夏日或冰冷冬天裡，能在上車時有一個舒享的駕乘空間。

新車車內的諸多科技相當人性化，比如當主駕人員出現打哈欠時，車輛就會自動預設你疲勞駕駛，透過自動開啟車窗和訊號提醒，保證駕駛安全。而副駕人員手上有抽菸動作時，它也能精準識別，會自動開啟車窗，給你一個特定環境。

在上車時，只要你上車後，透過比手勢的方式，就能進行導航設定，不同的手勢有不同的指令，比如比心手勢它可以給你自動導航回家路線，透過點贊可以自動開啟去公司的路線。這強大之處在於其高智慧化的識別，新車D型方向盤下方還配備了具有紅外識別能力的DMS攝像頭，支援Face ID刷臉啟動及賬號同步，滿足更多車輛個性化設定需求。

值得一提的是，新車智慧語音系統還採用了免喚醒功能，只要說出我餓了，它就會自動識別車輛周圍的美食，說一句我要看星星，它就能自動開啟天窗，說車沒油了，自動識別周邊加油站，並自動導航。新車配備了高德地圖，明星個性語音導航，多個明星聲音任你選。不過由於時間關係，筆者對於第二代CS55PLUS上的科技裝備並沒有一一體驗，相信把這輛車上的智慧化功能玩轉，還需要不少時間。

動力充沛，操控流暢

其實，本次試駕中筆者更在意的是第二代CS55PLUS的駕乘體驗，畢竟一個車主拿到車後，駕駛感和乘坐感才是息息相關的，每天要與車打交道，出色的動力表現和良好的駕控感才是車主更在意的，那第二代CS55PLUS的動力、駕駛方面的表現如何呢？

此次筆者試駕的車型是第二代CS55PLUS的頂配版車型，它搭載了一臺藍鯨新一代NE1。5T高壓直噴發動機，其最大功率138kW，最大扭矩達到了300N·m，值得一提的是，它在1500r/min即可達到300N。m的峰值扭矩，這主要得益於其雙渦管電控渦輪增壓技術。傳動方面，與之匹配的是藍鯨7速溼式雙離合變速箱，得益於出色的燃油效率，其百公里油耗僅僅5。9L。

本次試駕由於是自由試駕，我們將試駕路線覆蓋到了城市道路、城市快速路、盤山路以及一些農村的非鋪裝道路，試駕地點選擇在了北京城北的懷柔。整個試駕過程中，第二代CS55PLUS這套黃金動力組合的表現，讓人印象深刻。即便在油門初段，它就有比較靈敏的反應，動力也相當充沛，當遭遇超車環境時，只要腳下油門到位，它在急加速和超車時絕不拖泥帶水。

D型方向盤的調校比較舒適，加上精準的電子轉向系統，能讓你很快上手，即便是新手和女司機也能讓你輕鬆駕馭，沒有很多SUV的高大威猛感，更像是在開一部小車。出色的換擋和流暢的加速，讓人感覺這款車一直有一種蓄勢待發之感。

油門和剎車的設計很線性，新車除了標準駕駛模式之外，還提供了運動模式和ECO模式，如果你的駕駛習慣較為激進，那運動模式是個不錯的選擇，但筆者認為，日常駕駛用標準模式即可，因為它更穩定和省油。

新車採用了前麥弗遜+後多連桿的前後獨立懸掛，加上C型彈簧、雙通道Top-mount及LVC閥系減震器等保駕護航，讓第二代CS55PLUS在駕乘過程中，舒適性相當不錯。在透過城市減速帶甚至非鋪裝道路時，也能“舒適如初”，對於震動的過濾相當到位，幾乎感覺不到什麼震動存在。另外在進行轉彎時，其側向支撐表現得也很不錯。

在新車的主被動安全方面，第二代CS55PLUS可以說是不計成本。在被動安全方面，它採用了高強度車身結構、全方位6安全氣囊等，主動安全方面，則有包含單車道自動輔助駕駛、自動減速過彎、智慧限速輔助在內的IACC整合式自適應巡航功能、“千里眼”安全巡視系統等。

這裡著重提到的一個安全配置是帶底盤透視的540°高畫質全景影像，這項功能相當實用。在此次試駕去密雲水庫的路上，經過多個限寬墩，視覺效果非常差，開啟540°高畫質全景影像，能給你很大駕駛信心，讓你迅速透過。該功能在會車、日常停車入位時都相當實用，要知道在很多30萬級別的合資SUV上，你都看不到如此誠意的配置，而10萬出頭的第二代CS55PLUS卻給你直接奉上，是不是瞬間感覺到了滿滿的誠意所在。

車市特評試駕感受：

透過一整天的試駕，讓筆者對第二代CS55PLUS有了進一步認識。在顏值、內飾用料和設計、智慧黑科技和動力、駕控和安全等多方面提升下，第二代CS55PLUS可謂煥然一新。新車預計在8月份將會迎來正式上市，作為長安CS系列的重要成員，CS55系列可以說是長安SUV矩陣重要的銷量擔當，它的市場表現也將直接關係到長安自主品牌的排位。