隨著科技的進步，自動駕駛技術的更迭早已被視為無人駕駛技術能否實現的重要一環。對於特斯拉、蔚來等許多造車新勢力來說，自動駕駛一直是它們對抗傳統車企的一大宣傳利器。它們在自動駕駛領域的成就也要領先於那些老牌造車車企。不過，這種局面可能在近期發生變化。

近日，梅賽德斯-賓士在社交媒體上宣佈，其L3級別駕駛技術已經得到了德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）的批准，這款名為“Drive Pilot”的系統將會首先在賓士S級以及EQS等車型上搭載。此外，該功能目前還在包括中國、美國等在內的其他國家進行測試，一旦法律允許，它將在全球範圍內推出。

賓士宣佈Drive Pilot系統獲批

其實，賽德斯-賓士早已提供過不同水平的司機輔助系統，尤其是在定位技術成熟後推出的結合了自適應巡航控制系統（調節車速）和車道保持輔助系統（跟蹤車道標誌的L2級系統。但是這些系統雖然可以滿足汽車自行加速、剎車和轉向等功能，但是真正操控汽車的人類司機必須需要時刻準備接管汽車。

據悉，梅賽德斯-賓士在2020年的S級轎車上推出了Drive Pilot，但受限於一些法律約束，直到目前為止，還沒有S級車主能夠親身體驗這一功能。

根據KBA的說法，賓士將可以在2022年向德國客戶提供配備Drive Pilot的車輛，根據相關規定，在該系統控制下，屆時可以在德國全境1。3191萬公里的高速公路上以高達60km/h的速度自動駕駛或在交通繁忙或擁堵的情況下有條件的自動駕駛。

據瞭解，賓士Drive Pilot自動駕駛系統是一套基於鐳射雷達、高精地圖和冗餘系統來維持運轉的智駕系統。從這個角度來說配備選裝DRIVE PILOT的S級轎車將是賓士或者說德系品牌第一家配備鐳射雷達的車型。

它的硬體配置如下：

擋風玻璃後面的立體多用途攝像頭，掃描車輛後方區域，結合額外的麥克風，該裝置可以檢測應急車輛的閃光燈和特殊訊號；

散熱器格柵中的雷達採用了遠端雷達與LiDAR（光探測和測距）系統相結合，建立車輛周圍環境的高精度地圖；

四個多模式雷達（前後保險槓的右側和左側各一個）；

360°攝像頭，由四個攝像頭組成，分別位於右後視鏡和左後視鏡以及散熱器格柵和後備箱中；

12個超聲波感測器（前後保險槓各6個）；

差速GPS（DGPS）使車輛的位置能夠精確地確定在一釐米以內。

駕駛員顯示屏和MBUX內部輔助系統中的攝像頭始終對準駕駛員，以便確定他是否睡著了、轉身太久、是否離開了駕駛員座位或者由於其他原因無法重新控制駕駛。DRIVE PILOT 通過後擋風玻璃中的後部多用途攝像頭和車內麥克風。

軟體功能由中央控制單元實現。作為複雜安全架構的一部分，所有演算法都經過兩次計算。一個細節配置是像車輪井中裝有一個溼度感測器，用於監測溼滑或潮溼的駕駛條件。在冗餘系統的設定上，同時在轉向、制動系統和車載電氣系統備有冗餘佈置，即使其中一個系統發生故障，汽車仍然具有機動性。

賓士表示，它建成的這套安全系統，該系統將通知駕駛員車輛何時需要回到人類的控制之下。

此外，賓士配備的Car to X解決方案可將來自與其連線的車輛的資料從交通標誌，意外交通狀況和天氣風險傳輸到通用資料雲，然後將其傳輸到其附近的處理單元。這事實上已經應用了車路協同技術以應對道路的突發狀況。