提到皮卡車型，福特可以說是最有話語權了，因為皮卡最早就是由它發明的，其中旗艦型號F-150更是不少車迷心中不可替代的角色。不過F-150這種全尺寸皮卡在市區使用時反而會因為體型而造成不便，所以福特在這次的洛杉磯車展上亮相了尺寸更小的全新入門皮卡——Maverick。

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1。 設計走城市風格

2。 美國起售價：$19995，約合人民幣：12。7萬元

3。 雖然入門但比大哥F-150精緻

4。 載重量達到680公斤，同時有1814公斤的拖拽能力。

5。 提供2。5L混動系統和2。0T高功率發動機

在美國市場，福特Maverick定位於緊湊型皮卡，所以設計風格跟自家的其他皮卡不同。其整體車身造型像是一臺縮小版的F-150，就算遮住車標相信也能猜到它是福特的皮卡，只是Maverick在氣勢上要比F-150弱很多。

外觀沒有太多粗獷的元素，連輪眉都不帶黑色防擦條，多了一分迴歸城市的感覺。而乞丐版用上了鋼製輪轂，中網飾條也少了精緻感，完全就是工具車屬性了。

值得注意的是，Maverick是由墨西哥埃莫西約的福特工廠生產，南美地區對於福特來說也是重要的皮卡市場，所以Maverick在設計之初就有考慮到南美消費者的口味。

來到車內的設計就比較跳脫了，單看這套內飾你很難聯想到這是一臺皮卡。福特Maverick的內飾造型跟自家的SUV區別不大，只有在門板拉手的設計上暗示了它與SUV功能性的不同。

新車的配置對於一臺皮卡來說相當豐富，以往後排不被重視的皮卡，在福特Maverick上提供了2個USB充電口以及120V 400W的電源介面，還有帶兩個杯架的中央扶手箱。全系標配了LED大燈、液晶儀表和8英寸中控螢幕，車機具有WIFI和FordPass智慧互聯功能。中配搭載Co-Pilot360 駕駛輔助系統，頂配還有B&O音響，舒適性配置拉滿。

有意思的是，儘管Maverick是入門級皮卡，但作為福特出品，其軸距還是達到了3米，載重能力達到了680公斤，而且具有1814公斤的拖拽能力。

動力方面，福特Maverick全系搭載了2。0T EcoBoost渦輪增壓發動機配8AT變速箱，最大馬力250匹、最大扭矩390牛·米，有AWD四驅系統和前驅兩種可選。

另外福特還提供了2。5L混合動力配E-CVT變速箱的組合，發動機的最大馬力為191匹，是不是覺得這套動力系統很眼熟？其實它就是由豐田授權並提供的。

由於地區使用場景不同，美式皮卡的尺寸往往會非常大，美國品牌裡也只有福特這種走出來的全球化品牌願意迎合其他地區的消費者。

福特Maverick的主力市場是南美地區，其中菲亞特的Toro跟它都屬於緊湊型皮卡，而且兩臺車都是主打城市風格，所以算是最直接的競爭對手了。

菲亞特一向都是擅長造小車，所以Toro這臺皮卡的尺寸是沒有Maverick大的，這意味著Toro開起來的靈活性會更好，但是載物能力就一般了。菲亞特Toro有1。3T汽油發動機配6AT變速箱和2。0T柴油發動機配9AT變速箱可選，前者有185馬力和270牛·米，後者是170馬力和350牛·米，整體在動力上不如福特Maverick。

雖然菲亞特能從同為皮卡專家的道奇那吸取經驗，但教授認為福特在造皮卡方面的經驗還是會更足一些。所以Maverick的到來會給菲亞特Toro不少壓力。

福特Maverick雖然屬於入門級皮卡，但產品力卻非常吸引，沒有因為等級而走低端路線。不過教授認為它不會引進中國市場，參考F-150進到國內的售價翻了兩倍，Maverick也難逃噩運。而國內長城的炮系列已經填滿了皮卡細分市場的空缺，所以留給福特Maverick可以發揮的優勢就只剩品牌了。