陶然（原武漢汽車流通行業協會常務副會長兼秘書長 武漢汽車行業協會副秘書長）

汽車是人類在腳踏車，馬車的基礎上用智慧發明的，同時又在蒸氣機的基礎上創新了內燃機，從人力，獸力到機械動力走過了三個發展階段，1886年 德國卡爾·賓士製造出了世界上首輛三輪汽車。

對於中國來說汽車是泊來品，汽車起源於歐美，發展歷史一百多年。

解放前中國幾乎沒有汽車工業，解放後在蘇聯的幫助下1956年建成了長春第一汽車製造廠，生產解放牌汽車，中國乘用車發展也很落後，特別是轎車工業幾乎是空白。改革開放後用30多年以技術，資金換市場引進了歐美日韓的品牌汽車，現在滿街跑的汽車品牌許多都是大眾、雪鐵龍、通用、福特、豐田、本田、現代等外國品牌。

中國品牌已經確立但勢單力薄，中國汽車品牌畢盡只有幾十年時間，人家外國老店做了100多年技術底薀深厚，我們要為中國自主品牌鼓與呼，支援中國品牌，購買中國品牌，發展中國品牌！

下面是武漢市汽車發展史追朔，114年的汽車發展歷史。

汽車工業。

武漢市解放前僅有幾家汽車維修廠，談不上汽車生產製造。

1965年武漢市汽車工業才組建並發展起來的，當時有汽車企業80多家，職工近3萬人，固定資產8970萬元，建築面積43萬多平方米，1979年完成工業總產值16720萬元。

改革開放的1992年中國與法國合資的神龍汽車公司落戶武漢市。

2003年中國與日本合資的東風本田公司落戶武漢市。

2012年上汽通用公司落戶武漢市。

據武漢汽車產業發展辦公室統計，2018 年武漢市汽車產量為 170 萬輛，汽車及零部件產業產值達 4000 億元，連續 9 年汽車產業成為武漢市經濟第一大支柱產業。

2019年汽車產量達到154。85萬輛。武漢市是全國六大乘用車基地之一，也是世界500強企業，東風汽車集團有限公司總部所在地。僅武漢開發區就雲集了7家整車廠、500家汽車零部件企業，年產值3400億元。

汽車流通業。

1903年。 清朝光緒年間 武漢市出現第1輛汽車

1949年。 中華人民共和國成立有1044輛機動車，其中汽車1021輛，摩托車23輛。

2002年。 改變開放以來，汽車進入家庭頭10年，汽車保有量突破50萬輛。，

2006年。 4年以後汽車保有量突破70萬輛。

2009年。 3年以後汽車保有量達到90萬輛。

2010年。 1年以後突破100萬輛。

2015年。 4年多後突破200萬輛。平均每三年新增100萬輛，年均35萬輛左右。

2018年 達到300萬輛

2021年 跨過400萬輛的門檻，預示我市將迎來城市交通飛速發展的新機遇和新挑戰。

變化特徵分析

1、武漢市第一輛汽車出現在清朝光緒年間1903年。

2、從清末光緒年間至新中國成立的1949年，有汽車1021輛，摩托車23輛，一共用了46年的時間。

3、武漢市2002年機動車保有量突破50輛，用了53年的時間。平均毎年增加9434輛。

4、武漢市到2006年機動車保有量達到70萬輛用了4年的時間，平均每年遞增5萬輛。

5、武漢市到2009年機動車保有量達到90萬輛用了3年的時間，平均每年遞增66667輛。

6、武漢市機動車保有量2010年達到100萬輛，從此增長速度加快，年增長達到10萬輛。

7、武漢市機動車保有量2015年達到200萬輛，年平均增長25萬輛。2014年增長近34萬輛。2015年元月一個月增長4萬多輛。

8、武漢市前100萬輛汽車保有量發展經歷107年時間。

9、武漢市後100萬輛汽車保有量增長只用了4年多時間。

10、結論：汽車進入家庭的速度加快，表明社會在進步、經濟在發展、人民生活水平在迅速提高。這證明改革開放的政策，發展經濟的道路是對的，是正確的！