【有車以後 新車實拍】在2021成都國際車展上，坦克品牌和它的全新中大型豪華越野SUV——坦克500，無疑是展會中萬眾矚目的焦點。當時的坦克展臺被觀眾們圍了個裡三層外三層，簡直可以用水洩不通來形容，簡直不要太火。太過火爆的場面也直接導致我沒能好好欣賞它的真容。不過好訊息是，坦克品牌近期組織了坦克500的媒體實拍活動，這也讓我有機會能夠一睹為快，好好品味它的獨特魅力。
這次我們實拍的是坦克500的運動版車型。需要說明的是，目前這輛車還不是最終的量產版本，中網、腳踏板、內飾、車機系統等均處於試裝狀態，質感會與量產車有所區別。
坦克500運動版採用了銀灰色單色車身設計，它的前臉與豪華版相比最大區別在於中網造型。其大尺寸鍍鉻裝飾和進氣格柵內部採用了橫向貫穿的三輻條造型，整體看起來威武霸氣，充滿了厚重感。就我個人而言，它要比豪華版中網更加適合這款車型。
除此之外，運動版車型前臉基本和豪華版保持一致。兩顆碩大的LED大燈與中網相連，內部的矩形日行燈組、四點狀轉向燈組極具辨識度。前包圍造型寬大粗壯，內部同樣有燈組和鍍鉻裝飾點綴，豐富了前臉的視覺層次感。
來到側面，作為一款中大型豪華越野SUV，坦克500側身線條規整莊重，遒勁有力；略微外擴的輪拱和車頂行李架讓它的身形更加立體。車側採用短前懸、長後懸設計，不僅帶來了更加穩重的視覺效果，也有利於創造寬裕的車內空間。
坦克500運動版的長寬高分別為5070x1934x1905mm，車長要比豪華版車型（長4878mm）略長；軸距或為2850mm。整車尺寸超越普拉多，與蘭德酷路澤相當，不愧人送外號“保定陸巡”。
同時，它採用非承載式車身結構，並採用前雙叉臂、後整體橋式懸掛，整車接近角為29。6°、離去角24°、縱向透過角22°、最小離地高度224mm、涉水深度可達 800mm，其越野能力可見一斑。
坦克500運動版採用了造型精緻的多輻式輪圈，並配備米其林Primacy SUV旅悅 265/60 R18輪胎。這款輪胎注重城市道路及近郊鋪裝路面的駕駛體驗，採用雙層胎體結構，在安全、靜音及舒適方面有著不錯的表現。這體現了坦克500對於豪華質感的追求。
值得注意的一點是，坦克500車側還配備了隱藏式電動腳踏板，開啟車門時踏板會自動下落，駕駛時則自動收回，很是高階。
車身尾部造型與豪華版差別不大，尾部的豎狀矩形尾燈相當有辨識度；尾門右下方的V6字樣彰顯了它的強悍效能。
運動版車型尾部的主要特點是增加了一個外掛備胎罩，這無疑給車輛增添了濃厚的硬派風格，也凸顯了它的越野SUV身份。不過一款3。0T V6發動機加持的效能猛獸，卻採用隱藏式排氣設計，我還是有點不理解的。
此外，它還配備了電吸式尾門，這樣的配置在越野SUV車型中相當少見，可以說是非常豪華了。而除了高階感外，電吸門還有一個好處，那就是在戶外越野時，你再也不必忍受大力關門所帶來的揚塵困擾。
下面再來看一看車內。雖然目前只是試裝車，但它的內飾依然展現出了不凡的氣質。坦克500運動版的內飾以“壯麗山河”的恢弘場景為靈感，採用了雙色設計，搭配“山水畫廊”飾板和大面積的軟質材料包覆，營造出一種簡約、典雅的豪華質感。坐在其中，你很難想象這會是一臺越野SUV。
同時，座椅採用了德國進口Nappa真皮包覆，整體是比較柔軟溫潤的質感，乘坐舒適性不錯。
車輛的中控臺主打三屏聯動設計，搭載了12。3英寸全液晶儀表、 14。6英寸中控屏，以及 7英寸後排控制屏，科技感不俗。中控屏下方保留了一排物理按鍵和一塊指標式時鐘，既提升了內飾質感，也提供了不錯的實用性和操作便捷性。
新車的擋把一改此前坦克300的機械風格，採用了更為精緻優雅的水晶擋杆設計，其66個鑽石切割形面靈動璀璨，帶來寧靜、品味的視覺、觸覺享受。
在水晶擋杆的周圍可以看到，車輛擁有坦克掉頭、低速四驅、蠕行模式、差速鎖等豐富的越野配置，以及座椅通風、座椅加熱、發動機啟停、自動駐車等實用性配置。
坦克500的多功能方向盤為三輻式造型，樣式上雖然沒有太多亮點，但它的粗細適中，皮質包裹也比較柔軟細膩，因此握持手感不錯。
空間方面，這輛坦克500運動版為“2+3+2”的7座佈局；身高165cm的工作人員坐在前排，調整好坐姿後，頭部起碼有四拳左右的空間。
前排座椅不動的情況下，來到第二排就坐，腿部空間大約在三拳左右，頭部空間同樣是三到四拳的距離，可謂相當充裕；即便換成170-180cm身高的成年男性坐在這裡，也可以獲得不錯的空間表現。
不過，坦克500的第三排空間就比較侷促了。在第二排座椅稍靠前挪，且椅背較直的情況下，第三排約有一拳左右的腿部空間，頭部空間也只有一拳；可想而知，身材高大的人坐在第三排會是怎樣的體驗。而且由於全景天窗只能覆蓋前排而第二排空間，採光會差一些。但好在車身側面留有視窗，不至於太過壓抑。
坦克500的後備廂容積還是非常可觀的，並且第三排座椅支援50：50比例放倒，可以與後備廂形成純平空間，存放大件物品、越野裝備等不在話下。
最後再來說說它的動力，坦克500搭載了3。0升V6雙渦輪增壓發動機+48V輕混組成的動力系統，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，發動機熱效率達 38。5%，並匹配了9AT變速箱。
它還配備了第三代智慧四驅系統，中央差速器採用電磁離合器執行系統，前後橋動力可以在0-100之間智慧分配；並且全系標配中央差速鎖和後橋差速鎖，支援11 種地形模式，爬坡及脫困能力毋庸置疑。
編輯總結
坦克500可以說是坦克品牌又一劃時代的量產車型，這不僅僅是因為它搭載了3。0T V6+9AT的“國產最強”動力總成，還在於它完全豪華化的內飾設計，進一步模糊了越野與豪華的界限，告訴人們原來越野也可以如此優雅。不過對於越野來說，功能性和實用性永遠是第一位的。如此豪華的內飾，要是長期在戶外“摸爬滾打”的話，必然會很難打理，這也算是一個小小的弊端吧。
目前，坦克官方還沒有正式公佈它的售價，但預計會在30-40萬元左右，價效比可謂是相當高了。而且在這一級別的市場中，你很難找到像坦克500這樣兼具顏值、動力、配置、越野效能的中大型SUV，這也是它的競爭力所在。因此，我對於它未來的市場表現還是比較看好的。那麼它究竟能不能成為繼坦克300之後的第二款爆款產品呢？歡迎在評論區發表你們的看法。