其實此前寫過捷途新款 X70 （ 引數 | 詢價 ） 的無偽裝諜照，但是世事難料，當時寫的時候誰都沒想到一個小小的晶片成為橫亙在多數車企面前的一道難題，捷途X70也不例外，早就無偽裝了，結果拖延到現在都未能上市，原因正是晶片導致的新品推遲，捷途要力保現有的X70Plus和X90Plus（包括即將上市的X90子龍版），定位略低的新款捷途X70自是要讓道，晶片難題出現之初就有坊間資訊在傳聞，新款X70可能會推遲到明年初發售，但是近期筆者拍攝到了媒體試駕車現身，這就有點意思了，看來晶片供應緊張的問題得到了一定程度上的緩解，捷途又要動小心思了，還是想在年內推向市場？

外形方面主要就是針對前臉部分做了大幅度修改，而這個前臉造型實際上在兩年前就曝光過一次，但是當時是作為捷途X70S新款推進的，事實上後期內飾造型也證實就是X70S新款的思路，可是到最後還是決定更名為新款X70，注意車門上已經貼上了試駕專用的貼紙，明確寫著“新捷途X70，新生代實力座駕”的字樣，這是給媒體試駕用的，此時現身基本上預示著上市步伐的接近。

前臉主要是格柵的變化，注意大燈與格柵相連的部位，透過三角形裝飾件填充，前格柵內嵌密集的鷗翼式設計，前輔助進氣口邊框也是複合式設計，霧燈框尺寸略微加大，日行燈的位置不變，還是四顆矩陣排列的方案放置於霧燈框內，畢竟定位低於X70Plus，雖說兩者的尺寸引數基本一致，但是風格層面而言前端是最為主要的區別。

尾部保持第一代捷途X70開創的風格，特別是後尾燈造型，基本上這幾年來都沒什麼變化，當然擱到現在到也不算落伍，僅僅是不夠亮眼，後保險槓明顯參照了現在銷售的X70造型，唯一變化的就是後排氣管採用了兩側雙排口的設計，而且需要說明的是，現在這新款X70在動力層面也有了相應的變化，目錄提供的資訊表明，有1。5TCI和1。6TGDI兩種動力可供選擇，當然這與X70Plus的動力搭配完全一致了，也從一個側面說明後續的X70Plus新款（專案編號CX62C）可能會在動力層面有所調整，最起碼插電混動版會跟進。

內飾中控造型直接就是沿用至捷途X70S，由於定位低於捷途X70Plus，很多細節明顯借用了現有的配件體系，例如方向盤造型就是第一代X70上的，副儀表臺造型重新設計，與捷途X90Plus共享，並且截止目前似乎所有的車型都未出現電子檔杆的跡象，依然是普通的檔杆造型，僅從視覺層面而言，顯然是不如現銷的捷途X70Plus，當然好處之一就是定價更貼近普通消費群體，對於車價、空間較為敏感的到是可以多看幾眼，畢竟也就是肉眼所及的部分略微遜色了些，配置方面其實到也不差。

如開頭所言，現在還不知道具體的上市時間，僅僅是媒體試駕車被拍攝到，由於晶片的干擾，導致捷途的新車上市節點全部被打亂，具體的上市時間還是耐心等待更多的官方資訊為準。