提到日產納瓦拉，瞭解國內皮卡市場的人們對其一定不會陌生，雖然談不上多麼高階，但國產後的它仍然在某種程度上提升國內皮卡消費水平，以及促進了一些國產自主皮卡的升級。雖然2019款納瓦拉也滿足了國六排放標準，但受限於全系均為手動版本，對其市場競爭力產生了一定影響；近日，鄭州日產正式上市了2021款納瓦拉，相比老款最大的變化在於新增了自動擋車型，且全系符合國六b排放標準。新車推出一種動力共計11款車型，售價區間為14。28-19。98萬元，今天要介紹的是其中頂配2。5L自動四驅尊貴型，一起來看看錶現如何。

外觀方面，2021款納瓦拉整體造型延續了之前的設計，不會給人們帶來什麼新鮮感，雖然車型問世已有些時日了，但鑑於皮卡車型的受眾群體和納瓦拉的市場定位，在乎它是否過時的消費者應該不多，相比之下更傾向於綜合實力的表現。車頭部分高大飽滿，機蓋表面凸起的輪廓，配合細節處簡約有力的線條勾勒，給人感覺相當硬朗。中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，能夠起到延伸前臉視覺寬度的作用，粗壯的銀色邊框搭配中間鏤空狀輻條，既顯層次，又提升了車輛的品牌辨識度。

大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，頂配四驅尊貴型燈腔內部結構設計的更顯高階一些，遠近光燈組均為LED光源，支援日間行車燈和自動大燈等功能。車頭兩側霧燈區加入了鍍鉻邊框點綴，讓細節處看起來更顯精緻，霧燈採用的是普通鹵素光源；下格柵底部凹凸有致的前唇，進一步提升了車頭的越野氣息。

車身側面比較簡潔，符合大部分消費者對皮卡車的印象，同時相比國內早期的低端車型，輪廓上要顯得更加飽滿圓潤一些，同時也更能彰顯氣勢，尤其前後外擴的輪拱設計，充滿了力量感。後視鏡外殼採用了鍍鉻裝飾，整合車側轉向燈和攝像頭，支援電動調節、摺疊功能；四驅尊貴型還配備了車頂行李架與車側上車踏板，前排主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。

車身長寬高分別為5266/1850/1839mm，軸距3150mm，最小離地間隙214mm。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色切面雙五輻樣式時尚大氣，制動型別為前盤後鼓；輪胎匹配東洋A25系列，規格為255/60 R18，車內有胎壓監測系統。

車尾部分相對要工整一些，後風擋上方集成了高位剎車燈帶，尾門造型方正，採用常規的是平開門設計，把手左右側分別為倒車攝像頭和鑰匙口，上沿處的略微翹起，起到不錯的點綴效果。貨箱尺寸為1510x1562x475mm，內部有黑色防刮塗層。底部保險槓兩側增加了大塊的鍍鉻飾板，同樣起到提升細節處質感的作用；車型配備了360度全景影像，但沒有同樣實用的前後倒車雷達功能。

內飾方面，新款納瓦拉車內依舊是日產之前的家族式造型設計，與現款奇駿和逍客較為相似，能夠營造不錯的舒適型氛圍。中控臺造型飽滿，各功能區佈局清晰明瞭，兼顧了不錯的實用性。內飾做工以硬塑膠材質居多，好在細節處輔以黑色烤漆和銀色邊框點綴，整體質感看起來不至於太廉價。

三輻式多功能方向盤屬於日產早期樣式，放在納瓦拉上看起來還不至於太過時，左側按鍵負責行車電腦等一些基礎功能調節，握柄處採用皮質包裹，方向盤支援手動上下調節。儀表盤為機械指標搭配中間小塊彩色行車電腦，周圍由銀色邊框環繞，中間螢幕能夠顯示一些常規的行車資訊。

中控部分，9英寸嵌入式觸控液晶屏，造型與現款奇駿上一致，兩側保留了一些常用功能觸控按鍵，系統支援GPS導航、藍芽電話、手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。下方雙溫區自動空調面板，採用整齊的大塊按鍵組合，日常使用便捷順手。其它車輛配置方面，除了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制外，還配備了上坡輔助等功能，位於擋杆前方的四驅切換旋鈕，支援兩驅、高速四驅、低速四驅模式。

車內座椅表面採用皮質包裹，座椅造型寬大飽滿，內部填充厚實，前排僅主駕駛位支援多向電動調節，包含2向高低和2向腰部支撐，副駕駛位仍為手動方式，且無法控制位置高低。後排座椅延續了前排風格，僅提供了兩個獨立頭枕，空間表現不錯，地板中間的凸起對舒適性影響不大。後排僅提供了空調出風口，沒有中央扶手和電源介面等實用配置，同時缺席的還有電動天窗功能。

動力方面，2021款日產納瓦拉繼續搭載型號為QR25的2。5L自然吸氣四缸汽油發動機，最大功率140kW/190Ps，最大扭矩235Nm，手動版車型在資料上略有提升，均滿足國六b排放標準；匹配6擋手動或原裝進口的Jatco 7擋自動變速箱，手動擋和自動擋版本均提供了四驅車型。車型採用的是皮卡上常見的非承載式車身，懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛，後鋼板彈簧式非獨立懸掛。