接著CJ越野分享，上期說完普拉多的歷史，這一期我們來說說經典的七系列，一說到七系列，它是豐田越野車可靠耐用的代名詞，它每個版本都不會給你帶來時尚的感覺，但它有一種美叫耐看，即便你已經看過很多遍了，它也依然會對你有一種吸引力。
其實七系列在設計之初，對於總設計師吉井正臣來說壓力還是蠻大的，一方面七系列要繼承40系列的作為工作車耐用的效能，另外還要承繼40系列歷經25年考驗的經典設計。市場外部越來越多消費者會選擇一臺偏向舒適性的越野車，而中東地區的客戶則抱怨新出的越野車懸掛越來越軟，所以在設計上就必須做出抉擇，最終為了迎合不同市場的需求，豐田決定第六代蘭德酷路澤70系列將分成2個車系上市，一個是繼續沿用前後鋼板硬橋作為工作車性質的重型七系列，命名FJ70和BJ70系列；另一個則是使用前後螺旋彈簧硬橋，偏向舒適性的輕型越野車系七系，而這系列命名LJ70和RJ70系列。
▲70系列總設計師吉井正臣
▲豐田越野車在中東地區被抱怨懸掛太軟
▲第六代蘭德酷路澤70系列兩個車系（LJ70和RJ70）
▲也因為這個決定，LJ和RJ70系列後來也單獨演變成我們熟悉普拉多系列
▲想詳細瞭解普拉多歷史的朋友可以單獨翻一下我上期分享的文章
繼續說回70系列，第六代蘭德酷路澤70系列歷經三年的設計開發，終於在1984年推出市場，新出的70系和上一代40系列區別相當的大，按照總設計師吉井正臣的設計理念，70系列的外觀設計是介乎於實用和時尚之間的風格。
▲1984年第六代蘭德酷路澤70系列推出市場
▲除了保留了原燈設計，整個車身線條變得更為之硬朗，車頭獨立的護舷和突出的訊號燈，令70系列特別有辨識度
▲84年上市的J7系列有三款車型可以選擇：有短軸距敞篷版的J70、硬頂版的J70V和中軸距版的J73V
▲而發動機方面則有4。0的3F汽油發動機和3。4的3B柴油發動機，對應的車型就是FJ70、73和BJ70、73
一年後的1985年，使用前後螺旋彈簧硬橋的七系列上市，也就是JL和RL71/73。豐田為了區分兩個七系列，使用螺旋彈簧硬橋的七系列取名為BUNDERA（蘭德酷路澤2）也就是普拉多的前身，也在這一年，重型七系列也推出了兩門長軸距版的J75V和皮卡版的J75P（ute），而另外一個走螺旋彈簧的七系列BUNDERA也在這一年正式更名為普拉多。
▲1985年輕載型70系列推出市場
▲重型七系列推出了兩門長軸距版的J75V和皮卡版的J75P（ute）
▲發動機除了有原來的3F汽油機和3B2H柴油機以外還配備著收購大發後生產3。4升的13BT的柴油發動機兩門版BJ71
▲汽油發動機用了和LC80同款6缸4。5升的1FZ代替了原來4。0的3F汽油發動機
▲柴油版本也用5缸3。5的1PZ發動機來代替原來3B柴油發動機
▲而13BT則用了6缸4。2的1HZ柴油發動機所代替
1999年豐田對七系列的底盤做出了重大升級，前懸掛使用的與LC80同款的螺旋彈簧設計，升級之後的七系列在公路上的操控性和舒適度上都有所增強，而且經過LC80多年的驗證，螺旋彈簧的結構對越野方面來說不會有太大的影響。99年的七系列可稱之為第二代七系列，可能有些朋友不會區分第二代七系列，它雖然外觀和上一代基本一樣，除了懸掛不同，車身也比上一代寬出10公分，最明顯的是輪轂由原來的6顆螺絲變成5顆，這樣改變主要是為了可以跟LC100共用輪轂。直到04年四門版的J76宣佈停產，而其他版本也在07年停產了。也在這一年豐田推出第三代七系列，這一代七系列除了配備直列六缸4。5的汽油機和4。2的柴油機，還首次配備和LC200同款的V8柴油發動機1VD，但七系列配備的是單渦輪的1VD，而LC200是雙渦輪的。為了能裝下V8發動機，不得不加大發動機機艙空間，車頭也變得更為方正，大燈也由原來圓燈變成與轉彎燈一體的方燈。
▲底盤前懸掛升級為LC80同款的螺旋彈簧設計
▲升級之後的七系列在公路上的操控性和舒適度上都有所增強
▲第一、第二代七系列車頭外觀變化
▲第一、第二代七系列底盤變化
▲輪轂6顆螺絲變成5顆，方便跟LC100共用輪轂
▲豐田一直以來有個傳統，配件方面很多車系是可以共用的，正因為它配件的通用性令到維修更加方便
▲短軸距版J70變J71、兩門中軸距版J73變J74、四門版J77變J76；原來兩款J75變為兩門長軸距版J78和皮卡版J79
▲2007年第三代70系列推出市場
▲LC200同款的V8柴油發動機1VD
▲內飾方面也是沿用23年前的經典設計，當然在23年來，每個時期和版本都稍微有所區別，特別是方向盤和儀表盤
▲09年七系列終於升級了內飾設計
這一年7系列推出了V6 4。0的1GR發動機來代替原來的直列6缸4。5的1FZ發動機，直到12年，七系列迎來了新成員，四門雙排皮卡LC79，直至今天七系列已經生產了37年，在大部分越野車走向豪華和城市SUV的今天，它是為數不多還堅持著前後硬橋的硬派越野車之一。雖然它沒有時尚的外表，但堅固耐用是經得起時間的考驗，可能你在城市裡不會經常見到它的身影，但在世界上最嚴峻的地方會發現它的存在，這就是豐田7系列。
好了！豐田的蘭德酷路澤歷史篇完結了，下期分享開始會從經典的七系列開始聊一下它的改裝案例，喜歡豐田歷史的車友點贊收藏，關注CJ看看往期更多的越野分享！