大國之間的博弈是全方位的，其中科技方面的博弈更是重中之重。正所謂：“落後了就要捱打”。這也是有些國家怕我們強大起來，怕我們超過他們。所以透過打壓我們的頭部科技企業來遏制我們科技進步的原因。

過去的幾十年無疑是石油的黃金時代，誰掌控了石油誰就能掌握世界經濟的命脈。而未來一定是新能源的時代，這個大方向上沒有異議，可是氫燃料電池和鋰電池的路線之爭卻一直沒有停止過。

舉全國之力押注氫能的日本無疑是氫燃料電池路線的代表，而我國大力發展鋰電池產業，2010國家相關部門出臺了新能源汽車補貼政策，短短十餘年的時間我國成為了世界上最大的，鋰電池和鋰電池汽車生產銷售和使用市場。

誰的選擇是正確的市場已經給出了答案。這就好比是兩隻兔子賽跑，目標是相同的。灰兔子有先發優勢，選擇了最近的直線道路直奔目標。白兔子繞路走了個曲線，因為路上有一片蘿蔔地。在這片蘿蔔地裡白兔子不光吃飽了肚子還得到了休息。而灰兔子後來餓得跑不動了，回過頭也只能去那片蘿蔔地補充體力，反而繞了更遠的路，勝敗毋庸置疑！

元素週期表上的能量密度已經告訴我們了，氫比鋰更具有優勢，氫燃料電池必定取代鋰電池。但事物的發展規律從來都是循序漸進的，鋰電汽車生產相對簡單普及容易，大多數人平時上下班代步，週末城市周邊自駕遊幾百公里的續航完全夠用。經濟又實用的技術，不正迎合了當下乘用車市場的需求嗎！所以國家透過十餘年對鋰電池汽車產業的支援，在產業鏈上帶動了一大批如天齊鋰業，寧德時代，比亞迪的廠商壯大了起來，就如同開頭的那隻白兔子雖然起步晚，但透過鋰電汽車賽道迅速發展了起來。反觀日本的汽車產業發展停滯變成了一隻飢餓的慢兔子，現在他們有些企業回過味來了，想要發展他們曾經不屑一顧的鋰電池汽車來爭搶蛋糕，但失去的時間是補不回來的。

在我們發展鋰電產業的同時，國外掌握的大量氫燃料電池專利也將臨近過期，目前正是我們吃飽了肚子直奔目標的時間視窗期。根據乘用車的發展現狀，氫燃料電池車輛的切入方向必然是商用車（客貨運車輛與工程機械），也就是說再過一個十年後，在氫燃料電池的產業鏈上的制氫儲運加註，電極材料，電堆，整車等環節必將產生對應的如同天齊鋰業，寧德時代，和比亞迪等領軍企業，這其中蘊含著巨大的投資機會。

話說回來中國成為世界工廠，擁有世界上最完善的工業體系有其深層的原因，絕不是印度越南等國可以東施效顰的！這其中有決策層的高瞻遠矚，更跟我中華五千年的文化底蘊息息相關，不好高騖遠一步一個腳印紮紮實實發展才是硬道理！

投資領域我們趕上了最好的時代，有無數的機會孕育無數的可能性，擦亮眼睛洞悉未來你就會獲得超額收益，讓我們拭目以待看哪家企業會是明日最耀眼的那顆星！