文/李佳師

日前，有媒體報道小米考慮投資汽車晶片設計公司黑芝麻智慧科技，後者被曝正在尋求一輪至多15億美元估值、規模在15億人民幣以上融資，關於小米投資黑芝麻之事記者向黑芝麻公司內部人士進行詢問，未作出迴應。小米剛官宣造車，現在投資汽車晶片，是要實現從芯到系統到整車全線打通嗎？

也是在最近大陸集團宣佈與地平線組建合資公司，地平線為自動駕駛汽車晶片設計企業。最近汽車晶片設計企業成為市場投資的熱點，自動駕駛晶片企業還有哪些標的會被關注？一方面汽車仍缺芯，一方面汽車自動駕駛晶片成為新投資熱點，釋放哪些新資訊？

資訊顯示，黑芝麻智慧科技有限公司成立於2016年，是一家專注於數字影像核心技術開發與應用的高科技初創企業。其主要客戶包括博世、上汽集團和比亞迪等汽車領域重要企業。黑芝麻智慧創始人兼CEO單記章曾在接受《中國電子報》記者採訪時透露，黑芝麻的創始團隊是“晶片”+“汽車”兩個維度資源的組合。

在最近舉行的上海車展上單記章曾表示，“在智慧電動汽車的角逐中，以‘智慧化’為賽點的下半場已經來臨，而晶片成為下一代智慧汽車電子架構核心。”所以包括小米在內各路對於智慧網聯汽車有“企圖心”的企業“造芯”或者是“加芯”都很好理解。今年1-3月，在多家車企釋出的車型中，其搭載的自動駕駛算力平臺需求已經達到1000 TOPS級別。但全球能夠實現量產的具備大算力的計算平臺只有寥寥幾家國外晶片廠商。而國內能夠做到這個算力級別的企業更是就更少，這也是為什麼黑芝麻被小米等公司“瞄上”的原因。

在這次上海車展上，黑芝麻智慧釋出了其新一代高效能車規級自動駕駛計算晶片華山二號A1000 Pro，據瞭解，該晶片可以達到106（INT8）-196（INT4）TOPS算力，採用異構多核架構、16核Arm v8 CPU 、16nm工藝製程，典型功耗僅為25w。這是目前國內算力最高的自動駕駛計算晶片，可以支援高級別自動駕駛功能，從泊車、城市內部到高速場景的無縫銜接。

除了車規級自動駕駛計算晶片華山二號 A1000 Pro，黑芝麻還發布了山海人工智慧開發工具平臺以及面向車路協同的路側感知計算平臺 FAD Edge 。同時，還宣佈與東風設計研究院、東風悅享達成全方位、深層次的戰略合作，持續推進自動駕駛的商業落地。

單記章曾在接受《中國電子報》記者認為採訪時表示，汽車從L1、L2、L3、L4、L5不斷推進，某種意義上看就是算力的競賽，每往上進階一級就意味著對算力的需求更高，為什麼汽車晶片這麼難做，除了算力的競賽，汽車是一個複雜系統，

需要處理門類眾多的資料，感知各種各樣的系統，包括有鐳射雷達、超聲波雷達、毫米波雷達、有攝像頭等各種各樣的運算，晶片的引數非常複雜，除了車本身功能安全的問題之外，它還要把整個系統裡面的路徑規劃、決策、控制這些演算法都要放在晶片上面，所以對CPU、感測器融合以及對路徑規劃演算法等都有較高要求，同時還必須考慮降低功耗。

除此之外還需要考慮晶片的易用性，這也是為什麼黑芝麻除了做晶片還要做人工智慧開發平臺，因為要降低開發門檻。山海人工智慧開發平臺的原因，完善的工具鏈開發包及應用支援，能夠助力客戶快速移植模型和部署落地的一體化流程。

在官宣造車之前，小米雖然也投資了包括蔚來等數家造車創業公司，但都為整車企業，現在小米自己造車，希望造有競爭力的汽車，佈局從芯到系統到整車就成為了必須，畢竟特斯拉就是這麼幹的。從目前可選的自動駕駛汽車晶片企業標的來看，除了黑芝麻，地平線是另外一個選項。

目前，地平線的車規級晶片已經量產，今年的晶片出貨量目標是100萬，地平線的汽車合作伙伴包括長安、紅旗、奧迪、上汽、廣汽、比亞迪、佛吉亞、博世等。

地平線的“車芯”很強，但地平線也已經很熱，4月22日，韋爾股份旗下的韋豪創芯宣佈戰略投資地平線，4月23日，大陸集團與地平線宣佈組建合資公司。2020年12月，地平線宣佈啟動總額預計超過7億美金的C輪融資，此後陸續獲得了1。5億美元C1輪融資、4億美元C2 輪融資、3。5億美元C3輪融資。

相對而言，黑芝麻或許是更合適於小米一個投資標的，該公司約有300名員工，其中80%從事研發工作。據知情人士透露，黑芝麻智慧科技正考慮最早於明年在科創板進行首次公開發行（IPO），在任何可能的IPO之前，黑芝麻智慧科技還計劃進行至少一輪投資。資訊顯示，黑芝麻智慧科技至今已完成3次融資，投資方包括北極光創投、蔚來資本、上汽投資、君海創芯等。

眼下，造車很熱，自動駕駛晶片必然會成為各路造車新勢力們投資標的，投資黑芝麻，是小米公司在宣佈100億美元入局電動汽車領域後，在該領域首次採取新動作，小米造車除了需要車芯，下一步還會需要哪些核心部件，小米還有可能投資哪些核心汽車部件，留下懸念。