怎樣判斷輪胎是否需要更換？換胎都有什麼要求？

輪胎在一輛車的重要性，遠比大部分人的“以為”重要的多。一般的家用車在胎壓正常、載重正常的情況下的情況下，四條輪胎的接地面積大約是0。15平方米，而這0。15平方米，需要承受車輛的重量還有行駛、制動與地面產生的摩擦力。所以輪胎的好壞也直接決定了車輛的效能。

而輪胎的壽命最需要看的是磨損程度是否達到了極限，輪胎側面都會有磨損標記，一般是三角形，從輪胎側面能夠清晰地看到；縱向排水槽內也會有突出的標記快，不過就需要將車輪打出才能觀察到。像這種磨損情況都屬於正常的更換。

不正常情況就是出現破損。胎壁最為輪跳最薄弱的部分，修補的難度較大，即使修補後期爆胎的風險也是很大的，所以胎壁受損建議直接換胎。胎面如果創口的直徑超過了6mm也是不建議修補的，因為超過6mm之後，已經對胎面的簾線排列結構造成了破壞，後期也是有危險潛伏的。還有一種是二次修補的輪胎，二次創口，從輪胎的圓心到每個補丁之間的夾角應該大於90°，也就是說一個輪胎360°，以最低要求90°算，最多隻能補4次。這三種破損情況輪跳都是需要更換的。

當然還有一種情況是超過了年限需要換胎，輪胎這種橡膠製品，壽命一般都在6年左右，時間久了之後橡膠老化，比如胎壁可能會出現密集的細小裂紋，強度和韌都性會變差，抗壓能力也會受到影響，所以即使公里數較小，超過了年限依然建議更換。

有些年輕愛玩的車主朋友可能會想趁著換胎，追求更好的視覺效果改裝一下“大輪轂”，輪輞增大，也就意味著輪胎的直徑會隨之增大，而單方面增大尺寸，車輛的實際車速要大於表顯車速，所以這種改裝也是不被允許的；而且單方面增加輪胎尺寸也會對車輛的ABS、EPS、AEB的感測器造成資料偏差，對車輛安全也會有很大影響。

不過可以透過計算輪胎OD，可以換裝寬度更大、扁平比更小的輪胎，比如225/50 r16更換為255/45 r16的寬胎。雖然這種情況輪胎側偏剛度更大，轉向響應更快、指向性更精準，有利於提升操控性。不過在舒適性方面也是存在弊端的。寬度增加會導致輪胎包絡更寬，所以可能會與懸架的各種部件產生干涉；而且扁平比更小，緩衝區變小，對於路面顛簸的過濾變差，而且原來輪胎和減振器一同作用的效果變成了單獨由減振器作用，因此懸架的平衡性也會下降，也就帶來了舒適性下降的問題；而且與地面接觸面積變大抓地力也更好，油耗增加也是後期需要面對的問題。

所以如果是普通的家用車，換裝原廠尺寸的輪胎還是最合適，不過輪胎的品牌與特性，可以根據自身的需求來自行選擇。

（文/澤宇 文中圖片源自網路，如有侵權請聯絡刪除）