特斯拉Roadster停止接受預定

不知道各位是否還記得特斯拉Roadster這款車型的存在，作為特斯拉旗下的跑車，Roadster曾在2017年進行亮相，並於2019年在國內市場開啟預定，期間推出的車型分為普通版和創始人系列兩款，預訂價分別為33。2萬元和165。9萬元，並且後者還採用了限量1000臺的發售模式。

不過近日我們從特斯拉官方發現，官方已經下架了Roadster的相關價格及預定頁面，這表明特斯拉已經停止了該車的預定，很大原因應該是預定名額已滿。

回顧該車在中國的坎坷經歷，最早在2017年亮相時官方宣稱新車有望在2020年上市銷售，隨後便一直推遲。根據最新的訊息，Roadster的量產又延期到了2023年。

Roadster的外觀設計具備了傳統跑車的流線造型，並且前後都帶有非常誇張的運動套件，無論是在視覺感上還是在效能層面上，新車和現有的任何一輛特斯拉的車型都有著相當明顯的區別。值得一提的是，根據此前的圖片來看，新車將提供硬頂和敞篷車型可選。

而新車最大的亮點，便是它殘暴的動力系統。Roadster將擁有10000N·m的峰值扭矩，百公里加速時間僅為1。9秒，0-160km/h加速時間也只需要4。2秒，最高時速可達400km/h。此外，新車將搭載200kWh的電池，擁有1000km的續航里程。

坦克汽車：對加價零容忍

關於抖音使用者釋出並舉報坦克品牌經銷商“加價交付”的違規行為，坦克品牌在昨日做出了官方迴應。

在官方公告中可以看到，坦克將永久取消涉事經銷商的坦克品牌經營授權；同時迴應該使用者描述的“廠家與經銷商串通發車”情況，官方稱並不屬實，坦克300所有車輛均根據使用者實際下訂訂單生產，嚴格一一對應，不存在所舉報的調車行為。

另外，根據坦克官方查實，事情的來龍去脈也得以還原。影片中的“加價交付”車輛最初為使用者H於7月10日在坦克App下訂的坦克300越野版征服者，提車經銷商選擇為河北某汽車貿易有限公司，車輛於12月初正常排序生產下線。12月15日經銷商利用限牌城市的專項政策，在系統上傳變更申請（後經查實，申請材料系偽造），將下訂人H變更為Z，後在車輛到店後交付給Z，即抖音賬號提及的開票收貨方。

對於舉報經銷商違規行為的內容，具體相關處理如下:

1、經銷商利用限牌城市的專項政策，上傳偽造材料並轉賣車輛的行為，已觸碰坦克品牌“規範經銷商行為、維護使用者利益”的準則紅線，12月21日已下發通知，永久取消涉事經銷店的坦克品牌經營授權，坦克品牌將完善限牌城市相關政策設定，並加大力度核查異常訂單；

2、抖音使用者描述的廠家與經銷商串通發車的情況確不屬實，坦克300所有車輛均根據使用者實際下訂訂單生產，嚴格一一對應，不存在所舉報的調車行為。

同時坦克品牌還表示，將始終堅持合規經營，並且以同樣標準要求授權經銷商，對授權經銷商擾亂市場秩序的行為將持續關注並嚴格管控，一經查實，嚴肅處理，切實維護使用者利益，也歡迎使用者和坦克粉絲的監督。

不得不說，坦克品牌就此事的處理方式再一次贏得更多消費者對它的信賴。同時我們也希望某些熱衷加價的品牌和車型，能以鏡為鑑。

奧迪進軍F1？

2021年F1的賽程在充滿爭議中落下帷幕，但也正是如此，F1才會吸引著無數車迷以及製造商的青睞。

果不其然，近日就有海外媒體報道稱：奧迪正在加快進軍F1的計劃，最快會在明年早些時候確定是否會正式進入F1。

在上週舉行的世界汽車運動理事會的會議上，官方確定了2026年F1動力單元的規則框架，包括使用100%的可持續燃料、保留現有的1。6升V6內燃機的結構、增加電動系統的功率、取消了昂貴且複雜的MUG-H（熱能回收系統）以及動力單元的成本也將首次被限制。

對此，奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼和奧迪技術發展董事會成員奧利弗·霍夫曼表示，他們對於2026年F1動力單元新規則方面取得的進展感到滿意，並且在不久前發出的一封信中，杜斯曼和霍夫曼告訴F1執行長多梅尼卡利和前FIA主席讓·託德，他們相信新規則的草案為新加入和現存的製造商提供了一個公平的折中方案，同時也可以達到新動力單元的計劃目標。

在這個框架下，奧迪進軍F1的計劃正在加快步伐，預計在未來幾個月內，這家德國製造商將正式作出決定。而奧迪管理委員會和監事會將決定是否批准其進入F1世界錦標賽。