零下28度，幾百年前世界的中心，元上都所在地，巧奪天工的皇家獵場，超過400萬方的天然冰面，比利時斯帕賽道、日本筑波賽道、英國銀石賽道、日本富士賽道完美復刻，這樣的冬季試車場，在春暖花開時候將煙消雲散。一口氣在冰面上體驗一汽豐田全系車型，這樣的機會並不多，所以，經過兩千裡的飛行，我奔向上都湖赴約一場冬季的冰雪之約。

12月25日，在銀裝素裹的錫林郭勒盟，“縱行冰雪——一汽豐田全車系冰雪試駕會”在巧奪天工的皇家獵場——上都湖原生態旅遊牧場燃擎開跑，換上雪季釘胎，調低胎壓，我們即刻出發縱行冰雪，完勝這個冬天。

亞洲龍亞洲獅上演富士賽道冰上雙雄

有過多年冰雪駕駛經驗的我來說，其實開著轎車玩冰雪是很有意思的一件事，這次開的亞洲龍雙擎和亞洲獅2。0版本都是前驅車型，雖不及四驅那麼好玩，但我也能找到其中的樂趣，TNGA架構帶來的更低重心，亞洲龍2。5的加速非常線性，這對於富士賽道所擁有的大直道，這條賽道是世界上一級方程式錦標賽中直道最長的賽道，雖然看著簡單，但實際上要非常精準的低中速過彎。大直道盡頭提前減速，選擇外內外的走線策略，出彎加速，在高速彎輕打方向，掌握這些技巧，就能找到冰雪賽道的樂趣。超低的溫度也考驗著雙擎的三電系統， 經過暢快的駕駛，亞洲龍輕鬆戰勝冰雪。

相比亞洲龍而言，亞洲獅更短的軸距，更輕量化的車身，在冰上玩起來更容易做各種動作，甚至透過飄逸可以在光滑的冰面上跳起冰上芭蕾，運動化的底盤時刻給我駕駛的信心。這就是TNGA的魅力。

冰雪體驗SUV家族 穩字當頭

今年是一汽豐田的SUV產品大年，RAV4 榮放雙擎E+、皇冠陸放、凌放等多款車型全新登場，作為擁有陸地巡洋艦越野血液的一汽豐田，玩起SUV來毫不含糊，特別是皇冠陸放， 在模擬的比利時斯帕賽道上，透過和雷克薩斯LM同款減震器，有效過濾了顛簸路帶來的振幅，簡直就是如履平地。

在世界經典的短賽道之一，復刻的日本筑波賽道上，奕澤表現出靈動的駕駛特性，不像皇冠陸放追求的沉穩舒適，駕駛奕澤更像是開著一個讓人放心的冰雪大玩具在賽道上通關，良好的循跡性和很小的轉彎半徑，在這條賽道表現出的優勢就非常明顯了。

復刻的英國銀石賽道，這條由機場改造而來的賽道，擁有較長的直道和很多複合中、高速彎角，賽道尾段又有低速的回頭彎，是一條非常有特色的賽道，駕駛全新凌放挑戰這樣的賽道很有樂趣。其實我在這條賽道的尾端都捨不得提前降速，還是在最後的回頭彎衝上雪牆，因為駕駛凌放，他總能給我比較好的操控信心，所以會有一些駕駛誤判。

之所以能在冰面上有這樣優秀的表現，得益於皇冠陸放、凌放、榮放三款SUV其雙擎四驅版搭載了E-four電子四驅系統，在後橋額外配備了一臺最大功率40kW，峰值扭矩121N·m的電動機，除了提升後輪輸出扭矩，更讓前後輪扭矩分配更加靈活，前後扭矩在100：0~20：80之間根據路面抓地力從容分配，從而使透過性和行駛穩定性相當給力。

優雅進城 強悍玩雪

既可以優雅的在城市遊弋，享受超低油耗帶來的經濟性，又能在上都湖這樣的天然冰場縱情馳騁，TNGA架構帶來的高剛性車身和低重心成為強大效能的殺手鐧。豐田全新一代混合動力系統Toyota Hybrid System（THS Ⅱ）的PCU（動力控制單元）和PSD（動力分配系統）相互協同，實現引擎與電機自如切換，動力分配無縫銜接，帶來行雲流水的駕駛快感。當需要急加速時，引擎與電機共同迸發出澎湃動力，強悍的加速效能相當好用。