眾所周知，安全性基本可以分為主動安全和被動安全。

主動安全說的是車子主動避險的能力，至於一輛車在事故當中是否抗撞，則是被動安全的範圍

今天先和大家探討下主動安全系統

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主動安全系統

主動安全系統主要是利用各種電子感應控制系統和機械系統，將汽車的行駛狀態監控在行車電腦中，當發生碰撞或是出現行駛危險時，主動安全系統會預估碰撞係數，然後提醒駕駛員謹慎行駛，在緊急情況下還會主動介入行駛控制。簡單來說，主動安全系統就是行駛安全的第一道屏障，防患於未然，避免危險情況和事故的發生。

主動安全系統在目前所包括的內容較為豐富，如最常見的ABS（防抱死制動系統）、ESP（車身穩定系統）、EDL（電子差速鎖）、EBD（電子制動分配系統）、TCS（牽引力控制系統）等，除開這些比較常見的自動安全系統外，還有一些如車道偏離預警、盲點報警、自適應大燈、胎壓監測等功能系統在近兩年間也開始普及應用。下面兵哥就來說說這些主動安全系統的厲害之處。

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防碰撞系統

防碰撞系統主要分成兩個板塊，分別是FCA（前碰撞預警）和CMB（碰撞緩解系統）。此係統可透過電腦對前方行駛或者靜止的車輛進行危險評估，在必要的時候會對駕駛員發出警告，同時系統會持續對車輛行駛速度與前方障礙物的距離變化等資訊進行快速評估。當危險出現的時候，系統首先會發出警示訊號提醒駕駛員，如果駕駛員沒有采取操作的話，系統將會主動介入控制車輛，根據情況自動剎車。如此一來，就能有效地避免車輛碰撞事故或減輕車輛碰撞等級。

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自適應巡航

（ACC）自適應巡航控制是一個允許車輛巡航控制系統透過調整速度以適應交通狀況的汽車功能。相比定速巡航來說，自適應巡航的功能更為豐富。在保留了定速巡航的情況下，帶有自適應巡航的車型還可視路況設定跟車距離。

如在某高速行駛時，自適應系統檢測到車輛與前車車距變小，則會自動採取制動措施，拉開車距；當前車車速上去時，自適應系統將會提升到預設速度。一般自適應巡航系統都會與防碰撞系統一起使用，在使用感受上真的有點自動駕駛的味道

車道偏離預警系統

一般與車道偏離預警系統搭配的還有行道保持輔助系統，這兩個系統主要是保證車輛在行駛中不偏離車道。在某些特殊情況下，如駕駛員出現疲勞駕駛時，車輛很有可能出現跑偏的情況，這個時候，就算駕駛員反應過來及時修正，也會存在很大的安全隱患。

但是如果有車道偏離輔助系統的話，這種情況就能得到很好的改善，車道偏離輔助系統會藉助攝像頭對路兩側的分道線進行採集，再傳到電腦中分析，從而辨別車道，使車輛始終保持在車道中心行駛，當車輛出現車道偏離情況時，車道偏離系統將會警示駕駛員安全駕駛。如此一來，駕駛員就能得到更好的安全保障，更能糾正不良駕駛行為

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自動泊車輔助系統

相信對很多剛拿到駕照的新手來說，最苦惱的就是泊車的問題了。甚至連一些老司機也可能會因為一時大意，在泊車的過程中刮花自己的愛車。這個時候，自動泊車系統就顯得很重要了。自動泊車系統能利用車輛周圍的雷達探頭測量自身與周圍物體之間的距離和角度，同時透過汽車的行駛，如角度、方向及動力支援方面的操控來控制車倆停入車位。這項功能在如今這個車位緊張的年代，確實解決了不少車主在停車方面上的困難。

領克 09車身鋼結構強度示意圖

現在大部分的車企越來越重視汽車主動安全系統方面的研發，就算是一些低端車型也開始配備上主動安全系統。一來是因為消費者對行車的安全越來越重視，二來則是因為車輛智慧化發展的腳步越來越快，而汽車主動安全系統作為汽車智慧化的重要環節，在研發速度上相比其他功能，當然更加迅速。雖然汽車主動安全系統越來越成熟，但是系統畢竟是系統，在某些情況下，汽車自動安全系統也有可能判斷失誤。所以兵哥在這裡奉勸各位團友，汽車駕駛時千萬不能完全依賴主動安全系統，還是要以自我判斷為主