安全性，是我們在選車時，除了價格、配置、空間等方面之外，尤為需要注意的方面，畢竟是和咱們的“生命財產”直接掛鉤，容不得半點馬虎。而要判斷一輛汽車的安全性如何？最簡單、粗暴的辦法就是來一場碰撞測試。最近，車圈中也發生了一件有關碰撞測試的“趣事”——應使用者需求，嵐圖向中汽中心申請，讓使用者目睹嵐圖FREE參加C-NCAP碰撞測試全過程。該說不說，嵐圖的膽子還真大，難道不擔心“翻車”嗎？

據悉，該活動發起的原因是因為，有嵐圖使用者在知悉嵐圖FREE將參加中汽中心C-NCAP碰撞測試後，在嵐圖社群中發帖希望能親臨現場觀摩。由於C-NCAP碰撞測試本就是公開試驗，媒體、使用者等都可以親臨現場，因此嵐圖也向中汽中心申請，讓使用者目睹嵐圖FREE參加碰撞測試的全過程。

在15名使用者全程近距離參與下，嵐圖FREE完成了車輛正面碰撞、側面碰撞、正面40%碰撞等環節在內的全方位碰撞安全測試，最終以五星的成績展示了嵐圖的安全性。而在碰撞測試現場，一位名為“Hawk”的車主發現，嵐圖FREE在碰撞後，四個車門能夠輕鬆開啟，A柱也沒有發生變形，擋風玻璃也沒有碎，僅僅是發生碰撞的左側部分有少許裂痕。

而據筆者瞭解，嵐圖之所以能有此表現是因為，它在製造環節選用了主流的籠式座艙骨架，並搭配有全球首發2000MPa的鋁矽塗層車門防撞梁，以及全球首創的TRB+Patch複合結構熱成型A柱等核心“硬體”，都算得上它在安全設定上的亮點。

不單單是框架完好，也有細心的使用者發現，嵐圖FREE在碰撞發生後，位於底盤下方的電池包也沒有異樣，既沒有漏液，也沒有冒煙。據悉，這也是因為嵐圖將電池包平鋪在車輛中心位置，而牢固的車身框架，讓電池包免於碰撞。當然，若是要對電池包進行一個針對性的測試，結果還真不好說。但從過去的電池測試來看，嵐圖FERR獨有的琥珀、雲母電池，安全性還不錯。

除了參觀碰撞測試外，現場的15名使用者還在中汽中心工程師的帶領下，瞭解了碰撞的標準，以及許多測試的意義，比如說正面40%碰撞，經常發生在對向車道來車碰撞。而側面碰撞就是發生在直行透過紅綠燈時被闖紅燈的車輛碰撞，或者是右側車輛速度過快導致碰撞，這兩項測試都很有代表性。

話說回來，嵐圖此次邀請使用者觀摩C-NCAP碰撞測試，是嵐圖繼嵐圖使用者之夜、“時間的朋友”跨年演講後，又一次踐行了使用者型企業的發展理念，將共創共享的思維徹底進行到底。而基於這次活動，嵐圖也為使用者打消了新能源汽車的安全顧慮，樹立了安全駕駛的意識，畢竟沒有什麼比使用者親臨現場反饋過來的碰撞結果，更有說服力。

總之，嵐圖帶使用者參觀C-NCAP碰撞測試這一舉動，雖然有點大膽，但好在並未“翻車”，五星高分的成績也展現了嵐圖FREE的高安全性。但相比產品的優勢，筆者更喜歡的是嵐圖的做法，因為它不但為使用者樹立了安全駕駛的意識，還為使用者科普了相關知識。同時，再結合嵐圖首屆使用者之夜、“時間的朋友”跨年演講等活動，也能看出嵐圖堅持發展使用者型企業，確實不是嘴上簡單說說而已。