許久沒有出現在公眾視野的寶能汽車，在即將到來的春節之際召開了一場新車品鑑會，品鑑會上釋出了兩款新車型，分別是觀致汽車的觀致6和全新豪華智慧新能源汽車品牌BAO GX5。

倒下的原因絕不僅是產品力問題

首先還是從兩款新車型說起。BAO GX5定位於純電跨界SUV車型，前臉採用了新能源汽車標誌性的封閉式設計，車頭有燻黑的貫穿式設計兩側融入大燈組，並且內嵌著貫穿LED燈帶。根據此前的訊息稱，該車計劃提供兩種不同續航里程版本，分別是700公里和800公里，官方百公里加速分別為4。5秒和8秒級別。

另外一款是觀致品牌的全新車型——觀致6。新車的外觀方面有一定的家族傳承的元素在，不過更多的是偏向運動、個性的轎跑車型。前臉多邊形燻黑大嘴與兩側的開眼角大燈組相連，同時大燈組依然有一個“淚眼”的造型效果，與觀致7一脈相承。

這兩款車型BAO GX5在單單從續航里程和加速級別方面，以現階段的眼光來看，還算有一定競爭力，而觀致6的外觀設計也要比觀致7優秀不少，也更加迎合目前消費者的審美。但是寶能汽車旗下品牌，特別是觀致如今掛零蛋的銷量表現，顯然絕不僅僅是產品力問題。

負面新聞纏身，消費者對寶能已沒有信任

就拿觀致汽車來說，還在奇瑞時代的觀致汽車，雖然銷量表現同樣算不上優秀，但是其市場口碑一直不錯，呈現出“叫好不叫座”的市場表現。在這一點上，觀致品牌的高階形象以及良好口碑和較好的產品力，都成為了該品牌的最後一絲尊嚴和榮光。

寶能高調收購觀致汽車之後，以為將會給觀致帶來不一樣的變化，有錢、有規劃、有幹勁。在當時無論是消費者還是觀致汽車自己的員工，對於觀致汽車的未來都是充滿希望。然後這樣的美好願望被時間一點一點磨滅，寶能口號喊得響亮，確實出來的結果差強人意，好幾年的時間過去了，新車僅僅推出了觀致7一款車型，並且單單從外觀設計上明顯不如此前的觀致車型，整體產品力差強人意，讓人大呼失望。

寶能對於觀致品牌形象的“破壞”遠不止這一點，利用旗下的聯動雲共享汽車平臺，玩了個左手倒右手的騷操作，大規模採購觀致3和觀致5車型。而這種“打雞血”的方式，雖然讓觀致在2018年的年銷量破6萬輛，同比增長320%，但也僅限於此，曇花一現罷了。

聯動雲共享汽車對於觀致品牌形象的影響到當下依然在持續，提起觀致就會想到聯動雲共享汽車，這與此前的小資高階形象相差甚遠。而母公司寶能汽車也沒有好到哪裡去，2021年頻繁爆出欠薪、裁員、關停門店等訊息無疑是火上澆油，徹底粉碎了消費者對於寶能、觀致的期待。

寫在最後

對於眼下的寶能汽車而言，消費者對品牌沒有了信任，才是最大的危機。產品力不行可以從做工、配置、技術攻克提高，而信任危機則需要花費更多精力、更多時間、更多金錢，一步一個腳印積累起來的。所以寶能汽車此次釋出兩款新車型，並不能掀起太多波瀾，時不時出現一下，湊個熱鬧，宣告世界還活著而已。如今的市場顯然不是靠一兩款新車就能找回消費者的時候了，還需要的是從售前、售中、售後全方位的服務體系等等一個綜合的系統，如今的寶能顯然沒有如此精力。但是市場留給寶能汽車的時間，真的不多了，或許已經沒有了。