Hello，大家好！檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。由於長相清秀骨骼清奇髮型蓬鬆身材偏瘦，而且有女孩子一樣的心思細膩，同事們給我起了個外號叫春哥。當然此春哥非彼春哥，信我也不會得永生，不過檢測二手車，我可是專業的！
一說買發動機送車，大家都知道這是本田，自90年代入華以來就一直是主流的合資品牌，憑藉低油耗，可靠耐用和經濟實惠的特點，不管在國內還是海外市場都很暢銷，旗下擁有雅閣、CR-V、思域、XR-V、以及神車飛度等熱門車型。不過也有思鉑睿、哥瑞、UR-V等銷量不如意的失敗車型，這其中，最令人惋惜的無疑是曾經的歌詩圖。
按照現在的叫法，歌詩圖應該歸類為轎跑SUV，不過當年還沒有這個名詞，當年它還叫跨界車，雖然外形有點兒像寶馬X6，但官方定位卻並不是一款SUV，而是中型轎車。它也正是由當時的雅閣增高增寬而來，人們對這個造型的審美差異比較大，有人覺得它是最美本田，而也有很多人覺得醜。
歌詩圖最初配備了3。5L V6和5擋手自一體變速箱的動力總成，在內飾功能配上也是旗艦級的，代表了本田當時最大的排面（除開謳歌品牌以外）。不過這樣的車貌似不太符合本田的消費人群，40萬的發售價就勸退一大波人，而且最初的大排量不太適合普通家用，油耗跟車船稅都不低，所以基本沒什麼銷量。
雖然後來也推出了低排量的車型，比如今天這臺2。4L排量的，但是還不足以拯救大局，降到25多萬依舊賣不好，本田不得不放棄了它，在2016年後便停產了，生命週期只持續了一代車的時間！但有一說一，歌詩圖真的故障特別的少，大小的毛病幾乎沒有，而且保值率也沒有傳說的那麼掉價，反而借勢上漲了一波。
不過二手車最重要的還是車況，這次的客戶由於人在外地，年底了票源緊張，出來一趟不太方便，而且也不太相信商家，所以請我們先行去檢測一下，確認了車況之後再決定是本人直接來提還是讓商家發板車。
車輛型號：歌詩圖 2012款 2。4L 豪華版
出廠日期：2013-09
上牌日期：2013-12
表顯里程：113247KM
廠商指導：25。98萬
商家報價：10。58萬
八年多的車，外觀看起來還是鋥光瓦亮，漆面保護的還不錯。不過難免有修復的地方，前後保險槓就是最容易刮蹭的部位，畢竟原廠設計都是塑膠件。這不前霧燈罩旁邊就發現了明顯的漆霧，還有一個小磕痕掉漆。
快速的打一遍車身漆面，重點關照了ABC柱、上下門框，以及後備箱排水槽等車體結構部位，都是完好的，全車噴漆的地方也不是很多，不過區域性還是存在蠻多的劃痕，後期需要拋光處理。
回到發動機艙，先檢查了左右兩側葉子板邊梁，減震器塔頂，葉子板螺絲，以及機蓋螺絲等部位，漆面厚度均正常，各個螺絲也都沒有擰動掉漆痕跡，說明車頭兩側沒有較大的事故，如果有的話這些東西基本都保不住。
正前方向，水箱框架是好的，但是前防撞梁和兩個大燈以及散熱器風扇拆裝了，聯想到前保險槓和中網的更換，可以推斷車頭前方有過小碰撞，且並不嚴重，沒有傷及水箱框架，更別說縱梁和發動機。
發動機總體狀況也是不錯的，氣門室蓋、進氣歧管以及周圍的附件並沒有進行過拆裝維修，缸體周圍也沒有滲油漏油的現象。八年11萬公里的用車強度，對於本田來說，還是發動機的壯年期，健健康康沒毛病。
繼續檢查全車油水和電瓶，機油成色還比較清亮，估計才換了沒多長時間；防凍液的冰點沒問題，不過份量有點缺，需要及時新增，以免發動機高溫；剎車油暫時檢測不了，因為上邊的蓋板不允許拆卸；電瓶有過更換，目前狀態良好。
來到車裡，這內飾設計與同時代的雅閣幾乎沒什麼差別，學習大眾保持家族風格？自動頭燈、感應雨刷、無鑰匙啟動和無鑰匙進入這些配置在當年還是比較高階，放到現在就稀鬆平常了！車內總體還算乾淨，就是磨損稍微大點，不過這也比較符合11萬公里的狀態。
還是先從事故方面入手，看了主駕駛安全氣囊拆過，難道前面的小碰撞觸發氣囊彈爆了？但是看了儀表臺和儲物箱都沒有修復的跡象，副駕駛氣囊也沒動過，主駕駛安全帶也是沒問題的，只是磨損嚴重，安全帶標籤的邊角都開線起毛了！
繼續觀察方向盤和儀表臺表面不存在色差，沒有後蒙皮的修復操作，可以證明這個車的氣囊沒有彈開過，那麼主駕氣囊的拆卸是什麼原因呢？如果不是故障維修，那最大的原因就是召回了，不知道大家還記不記得那個著名的殺人氣囊，高田！
例行檢查泡水，可以看到座椅螺絲、座椅骨架、方向管柱、點菸器孔、以及安全帶插頭都沒有鏽蝕和打磨痕跡，車裡也沒有發黴的味道，基本上判斷是沒有泡水的。
不過拆掉門檻飾條之後，春哥看到了內飾進水的證據，門檻表面髒汙起鹼，而且底板水堵缺失了，但是車裡面並沒有大面積過水的痕跡，估計是洗內飾進的水，沒等晾乾就裝上了門檻飾條，長時間燜幹了。
後備箱也有進水發黴的情況，掀背式後備箱，表面看雖然很大很乾淨，但掀開蓋板就能看到裡面的黴點和少量泥沙，估計也是洗車造成的。
OBD電腦讀出來5個故障碼，不過都是電瓶虧電引起的，無關大礙，不影響正常駕駛，但是要多注意儀表盤上的故障報警，儀表盤的燈亮了，就要第一時間去維修處理。
到了檢測底盤的時間了，懸架結構也跟雅閣一樣，前雙叉臂後多連桿，不過車重比雅閣大，跑起來很穩。
四輪輪胎、剎車片都有更換，左前懸掛也有明顯的拆裝痕跡，轉向機螺絲也拆過，不過其它懸掛沒動，還是原廠狀態。
發動機油底殼，變速箱殼體都沒有進行過拆裝，也沒有滲油漏油，正常情況下也不會去動這些地方的。如果發動機下邊的螺絲髮生大面積拆卸，那麼有很大肯能是維修了。
前面兩個半軸滲油，橡膠材質的膠套開始老化密封不嚴了，所以買二手車一定要上架子看下底盤，因為好多東西不是說你趴到地上就能看到的。
看完底盤今天的工作就告一段落了，簡單覆盤一下車況。
1。外觀：前槓更換，中網更換，左前葉子板劃痕，左後門噴漆+劃痕，後槓更換，右後門劃痕；
2。機艙：機蓋液壓桿洩壓，大燈拆裝，前防撞梁拆裝，散熱器風扇拆裝；
3。內飾：主氣囊拆裝，地板進水；
4。底盤：左前懸掛拆裝，轉向機拆裝，四輪輪胎、剎車片更換。
總的來說，車輛無大事故無水泡無大修無調錶，總體車況良好，一些小問題瑕不掩瑜。
把結果彙報給客戶大哥，大哥說情況和上一個師傅看的相差不大，我們看的專案更多，師傅更仔細些，春哥小愣了一下就反映過來了，原來大哥不止找了我們來看車，還另外請了師傅，對比兩家的檢測結果，防止其中一個和車商串通，這是不太信任咱們呀！還好，春哥透過實事求是的態度贏得了大哥的認可。
大哥這樣的操作可以理解，畢竟大家都是陌生人，跟哪家誰都不熟，這樣還保險穩妥一點！但是作為中立的第三方都不被信任，可見這個行業的口碑有多糟糕，而大多數商家又是誠信守法的普通經營者，這樣的新人對於他們來說不公平也不合理，但是終究無法挽救行業的口碑。
而因為行業的特殊性，這樣的不信任還將繼續維持很長一段時間，只要一兩個商家坑騙消費者，整個行業都要背上罵名，真的是一顆老鼠屎壞了一鍋粥！所以，我們的未來依然是任重而道遠！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
出生的時候沒有，開了七年的二手勞斯萊斯你也要不起
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