文：芝士駕道 原創：寧城

雷克薩斯在豪華品牌當中屬於一個特立獨行的存在，雖然它的銷量以及品牌力遠不如一線豪華品牌，但是它的價格以及保值率常年都很堅挺。對於目前市面上在售的雷克薩斯燃油車，除了LS之外幾乎沒有不加價的。

當然，雷克薩斯賣的貴也是有道理的，免費的保修保養以及超低的返修率，使得雷克薩斯的客戶也相對忠誠。但是大家對於雷克薩斯這個品牌的印象僅停留在燃油車階段，至於當下很火的純電動車型，大家並不會關注到雷克薩斯。

事實上雷克薩斯也是有純電動車型的，不過目前在售的僅有一款純電動車型，就是雷克薩斯UX300e。可能很多人都沒聽說過這輛車，這輛車在市面上的確很少見，關注的人也不多。

雷克薩斯UX300e的外觀和燃油版雷克薩斯UX幾乎沒有差別。要說實在有差別的地方，也就是油箱蓋和尾標了。燃油版車型的油箱蓋是圓的，純電版車型的充電口是不規則的方形，然後就是純電版車型的尾標多了一個e字母。

內飾方面同樣和燃油版雷克薩斯UX保持高度一致，7英寸的液晶儀表加上7英寸的中控屏。內飾和燃油版唯一的區別就是擋把的造型，雷克薩斯UX300e的擋把類似於一個雞腿的造型，跟寶馬的類似。

車身尺寸方面，雷克薩斯UX300e的長寬高分別為4495/1840/1545mm，軸距2640mm。除了車身高度比燃油版高了5mm以外，其餘引數一模一樣。作為一輛緊湊型SUV，其實這輛車的後排空間並不是很可觀，大家有機會去4S店感受一下它的後排就知道了。

這輛車搭載了一塊54。35度的電池， NEDC工控下的續航里程僅為400公里，這個成績連當下的及格線都沒達到，就連售價只有10萬左右的比亞迪海豚，續航都有405公里。而這輛車的實際續航里程也就200公里出頭，如果是長途出行的話，可能會有續航焦慮。

說到這裡大家也基本都明白了，這輛車說到底就是一輛油改電車型，只是將燃油版的雷克薩斯UX加了一組電池包，至於車輛的平臺等方面都沒有變化。

雷克薩斯在電動車型方面的定價比賓士還要自信，同樣為緊湊型SUV，賓士EQA的首發特別版官方定價才36。58萬，而雷克薩斯UX300e頂配的定價高達38。5萬元，就連低配的定價也要36。2萬元。雖然賓士EQA的售價也比較貴，但是這輛車的電池有73。5度電， CLTC工況下的續航里程能夠達到537公里。

一般的油改電車型配置都要比同價位的燃油車要高一點，但雷克薩斯不一樣。雷克薩斯UX300e的頂配指導價38。5萬元，雷克薩斯UX260h頂配指導價38。7萬元，兩輛車的售價最接近。而雷克薩斯UX300e比燃油版少了缺氣保用輪胎，帶記憶功能的感應後備廂，真皮座椅，10。3英寸的中控屏，矩陣式大燈等等。

目前雷克薩斯UX300e庫存也比較多，官方指導價38。5萬元的頂配車型，現在的優惠高達11。5萬元，並且純電車型不需要購置稅，也就是說這輛車27萬左右就能落地。這樣的優惠幅度，對於這個價位的雷克薩斯車型來說，空前絕後。

不過即使優惠後的價格僅為27萬，這輛車依舊沒有什麼價效比。如果手裡有27萬的預算，市面上有很多產品力很強的純電動車型可選，比如比亞迪漢，小鵬P7和特斯拉Model Y。大多數人想不出來任何理由去選擇雷克薩斯UX300e這款車型，除非對雷克薩斯這個品牌有著絕對的信仰。

目前很多的傳統豪華品牌都在艱難的轉型純電動企業，在燃油車時代的豪華地位想要延續到純電的時代並不容易。賓士，寶馬，奧迪這三個品牌先後推出的純電動車型在市場上的表現都不理想。而雷克薩斯或者說豐田在純電動化的道路上步伐算是比較慢的，雷克薩斯UX300e也只是表明了雷克薩斯轉型純電動車企的一個決心。如果你有30萬左右的預算，你會考慮雷克薩斯UX300e這輛車嗎？