最近，還挺多人關注麋鹿測試。

咱們先來了解一下，什麼是麋鹿測試。按照官方術語，“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標準，檢驗的就是車輛迴避障礙的能力。

應用到日常用車生活當中，遇到需要緊急避讓的情況其實也不少，就例如路口處突然竄出來的電瓶車，剎車都無法避免撞上的，肯定需要調整車輛前進方向，減少直接撞上的機率；再者就是高速公路上，快車道上遇到故障車，沒能提前減速的話，在確保旁道無車的情況下，也可以透過調整方向來規避追尾危險。所以考驗一輛車的迴避障礙能力，也就是操控穩定性。

為了打造影響力，不少汽車媒體也會自發組織麋鹿測試，還會專門挑選一些熱門的新款車型，目的性明確。既然是搞測試，肯定是要講究專業性，同時測試中車輛是否滿載/空載對測試結果的影響也很大，測試標準不一就很容易誤導消費者。

那麼下面就看看麋鹿測試是如何測試的。

目前大部分主流麋鹿測試都是採用“ISO3888-2”國際化標準，在場地中設定ABC三個區域，按照不同車型寬度設定測試區域樁桶的寬度。A區的寬度為車型寬度X1。1+0。25米，B區的寬度為車型寬度+1米，C區的寬度為三米。駕駛員以恆定速度且不借助油門剎車踏板，僅使用方向盤透過測試為準，反覆測試的同時，逐漸提高車速，在達到成績極限之後記錄最佳透過車速。

考驗的就是車輛的主動安全、轉向、懸掛以及輪胎等硬體，其次ESP車身穩定控制電子系統都會影響到測試成績。所以車輛的迴避效能與穩定性越高，那麼成績就越好。

碰撞測試我們比較認可中保研，但為什麼麋鹿測試卻沒有一個能稱得上權威的機構呢？那是因為麋鹿測試人為干涉誤差要遠高於碰撞測試，天氣、場地以及駕駛員等都能影響測試的結果。所以各大媒體或各大機構的麋鹿測試，參考性是有的，但並不足以決定一輛車的“生死”。

毫無疑問的，考驗到車輛的操控穩定性，那麼轎車相比SUV來說有著天然的優勢，轎車重心更低正常來說是要比同級的SUV麋鹿成績更好。那麼迴歸到SUV本身，指的是城郊多用途汽車，著重的是功能性，而非操控性。

以上是瑞典Teknikens Vrld歷年來麋鹿測試成績最好的車型展示，排在前頭的基本都是跑車類。所以按照這種成績標準，70-79km/h的時速在麋鹿測試中算是優秀成績了，80km/h以上就屬於頂尖（超跑）水平。

站在消費者的角度來看麋鹿測試，還是需要理智一些。十次事故九次快，車感不好的話，車再怎麼好也會撞到稀巴爛，所以小心駛得萬年船，覺得自己駕控技術不好，就少開快車，跑高速儘量走中間車道，給自己留點躲避危險的餘地。

總的來說，看到某款車麋鹿測試不好，就覺得這是一臺“危險”的車，過於太片面了。