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訊息：3月2日，工信部發布通知稱，按照財政部、工業和資訊化部、科技部、發展改革委《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支援政策的通知》（財建〔2015〕134號）、《關於開展2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算的通知》（財辦建〔2021〕40號）等檔案要求，工業和資訊化部裝備工業一司委託工業和資訊化部通訊清算中心開展了2019-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算稽核和2019-2021年度補助資金預撥測算工作。

此次清算涉及2019年的25萬輛車和2020年的59萬輛車，扣減預付資金後將分別下發10。1億元和23。2億元補貼資金。

此外，本次還將預撥付2019年-2021年的補貼資金，由於此前大部分車企都收到了相應的預撥付資金，此次下發將扣減已下發的部分，綜合來看，本次將實際下發預撥付的補貼資金113億。其中補貼金額最高的是比亞迪，本次比亞迪能拿到預撥付資金24。5億；其次是特斯拉，能拿到預撥付資金12。2億，第三名就是江淮汽車集團，能拿到預撥付資金近8億，由於蔚來汽車是由江淮代工生產，所以蔚來汽車的補貼資金是與江淮汽車共同核算的。

從實際清算和預撥付的情況來看，比亞迪和特斯拉兩家企業就能拿到此次共計146億補貼資金中很大一部分，其中比亞迪2019-2021年預撥付實際應得24。5億，2020年清算應得5。96億，2019年清算應得0。99億，共計31億；特斯拉2019-2021年預撥付實際應得12。2億，2020年清算應得6。6億，共計19億。

從近幾年補貼資金的下發邏輯來看，企業能拿到的大部分資金都在預撥付階段收到了，此次要下發的146億補貼資金中，有113億是預撥付資金，上一次釋出補貼清算及預撥付情況公示是在去年10月份，當時共計下發283億補貼資金，其中183億是2019-2020年度的預撥付資金。

值得關注的是，近期發改委和工信部都在強調繼續實行新能源汽車購置補貼，但從目前的政策來看，這些都是對今年購置補貼的再次確認，新能源汽車購置補貼到今年年底就截止是早已明確了的。

在2021年12月31日，財政部、工業和資訊化部、科技部、發展改革委聯合釋出的《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》財建〔2021〕466號中提出，為保持新能源汽車產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。同時，繼續加大稽核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。

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20220303 發自北京