大片來襲，不容錯過！今天我們翻新主角依舊是輛經典車，一臺“殘破不堪”的2010年老款賓士E300L，底盤代號W212的翻新過程，車子行駛了28萬公里，車主從未做過認真維修保養，目前狀態非常不好，急需翻新整備，下面故事開始：
與車主溝通翻新需求，得知車子已經行駛了28萬公里，其實對於這個公里數來說，德國車已經到老年狀態了，存在的問題的確會多一點，車主特別叮囑的問題：車內異味一定要解決！
約好時間，車子到店了，第一眼看車就是外觀真夠滄桑的，氧化比較嚴重，沒有精神氣了。
接著進行了一系列車況檢查，發現了很多漏油問題。
這塊後蓋漏油有些年頭了，油漬包漿有點厚。
真空泵部位也有嚴重漏油情況，十多年的車了，比較正常哈。
進氣管破碎，有個大缺口，這是故意加大進氣量的吧，提升動力應該老猛了，哈哈哈。
底盤松散，膠套老化，避震效能衰減，需要好好調教一番了。
開搞了，一些發動機配件，先把各種漏油治好。
正時系統需要處理一下，漲緊輪和皮帶更換，必須原廠件。
發動機支架老化，也要更新一下，依舊是原廠件。
拆解冷卻系統，清洗水箱及冷凝板。
清潔後檢查一下，確保無滲漏情況再安裝。
冷卻系統拆除後，發動機配件更換就很方便了。
點火系統更新，更換一組火花塞。
漏油問題都處理好了，進氣管也換新完畢。
回裝冷卻系統，重新真空加註冷卻液。
發動機內部做一下清洗，除去內部附著在機械上的雜漬。
放乾淨後，重新加註新機油，機油型號：德國伍爾特0W-40。值得一說的是這車到目前為止都不燒機油！
更換變速箱濾芯及底盤油液。
更換好差速器油液，機械方面的保養工作就搞定了。
接著到底盤方面：避震系統升級BILSTEIN（倍適登），更換上下襬臂（含膠套）、支臂、拉桿、球頭等。
前避震器及球頭、擺臂、拉桿更新完畢。
後減震器防塵套，也做一下更新。
後避震、拉桿、擺臂、支臂、球頭更新完畢。
底盤懸掛系統恢復完整了，鬆散的感覺絕對不會再有了，但是要有完美操控，還需要後面的資料調教。
繼續制動更新，升級DIXCEL制動盤、皮。
做好法蘭盤除鏽、防鏽養護，直接安裝好。
換好盤、皮，最後千萬別忘了更新制動液。
行走系統更新，輪轂做了噴鍍翻新，輪胎搭配米其林舒適系列。
再來一套原廠的輪轂蓋，這輪子就完美了。
組裝好輪胎，動平衡做一下。
裝好輪子，上美國HUNTER定位儀，開始四輪定位，調教底盤資料。
檢測的結果，紅通通的底盤資料，都是誤差值，需要認真調一遍了。
晚上加班幹了，經過2個小時的調整。
資料在慢慢接近完美（這兩張照片是手機拍在施工群裡的，忘記留存，結果過期了，都模糊了）
大專案來了，內飾、外觀翻新，先解決重點問題：車內異味。
內飾拆空解決異味問題，這種活風險極高，最大的風險就是異響，對於我們後續安裝很考究耐心和技術。
這臺賓士E300L出現異味的罪魁禍首就是這坨隔音棉，一股惡臭味。據說賓士當年所有車型採購的這批棉都有問題，後續車內都出現了異味。
空空如也，做一遍垃圾清潔。
後備箱都拆了，非常完整地把這臺車的內飾拆空了。
清潔乾淨後，開始重新做內飾隔音降震佈置。
不敢說超過原廠，但絕對不遜於原廠。
鋪設隔音棉，我家祖傳不是修車的，上輩都是裁縫出身，我還是有點家族絕活的。
最考驗技術的是找好卡扣、佈線位置。
原廠音響喇叭破音的問題也找到了，全部老化破裂了，這玩意咱換得真不多。
原廠全新喇叭太貴了，咱買一套拆車的原廠喇叭給換上了，音質測試下來很OK。
內飾回裝完成了一半了，車門內飾都做好了，中控臺佈線再做細節調整。
修車人的每天，不是躲在車裡，就是躲在車底。
半個月就這樣過去了，最終組裝好內飾，功能測試全部透過，音響、導航等一切正常。
表顯289073公里。
完美狀態，清新舒適，乾乾淨淨。
漆面做了整體修復，過程就不多介紹了，咱們直接欣賞效果吧！
機艙深度清潔效果，
搭載的是代號M272 952的3。0升V6自吸引擎，動力十足，最大功率245匹（6000rpm），最大扭矩300N·m（2500-5000rpm）。
大燈做了升級，燈罩做了拋光修復，透亮起來了。
外觀欣賞，W212這代E級轎車，是賓士進入21世紀後的第二代設計語言，線條變得更加犀利，外觀設計偏向簡潔，但車身視覺卻能滲透著一股滿滿的力量感。
當年售價接近70個達不溜，作為一款行政級轎車，W212的氣質，的確能讓人肅然起敬。
一輛車的氣質很重要，這也是我們喜歡老車的原因。
可惜。。。梅賽德斯如今的產品逐漸走向了虎逼化，對豪華的詮釋過於浮誇。
曾經。。。這個從細節洋溢著些許高貴且渾身散發優雅的梅賽德斯去哪裡了？
之前跟一位老大哥談到賓士車時，他說賓士本世紀的發展路線是“從典雅到牛逼”，我覺得大哥概括得非常內涵，非常好。哈哈哈~
這期就到這了，我是怪獸，下期再見~
施工：怪獸團隊
（就愛搞老車，感謝支援）