作為國內自主品牌緊湊型SUV陣營裡的明星產品，長安CS75 PLUS在問世後取得了相當不錯的市場表現，單月銷量一度逼近同級別冠軍車型哈弗H6，想必不少人對其都已不再陌生。前不久長安汽車正式推出了新款CS75 PLUS（官方稱之為第二代長安CS75 PLUS），全系繼續搭載1。5T和2。0T兩種動力共6款車型，售價區間12。49-15。49萬元；今天的新車導購，要介紹其中頂配2。0T自動旗艦型，一起來看看錶現如何。
外觀方面，實際上老款CS75 PLUS的風格已足夠運動張揚，新款車型相比之前要收斂一些，雖然整體輪廓沒有什麼變化，但細節處的造型和線條的運用，在彰顯氣勢的同時，多了幾分穩重。車頭部分繼續維持老款略顯誇張的設計手法，帶有金邊的亮黑色倒梯形中網格柵，佔據前臉大部分面積，內部為密集的V型輻條，除此之外，試裝車還提供了另一種點陣式格柵可選裝；兩種風格看起來都頗具年輕和運動氣息。全系標配主動閉合式進氣格柵，有助於發動機快速進入工作狀態，也能夠起到最佳化車頭風阻作用。車頭兩側標誌性的大尺寸進氣口裝飾，將前臉輪廓刻畫得更加立體清晰，同樣也強化了車頭部分的視覺張力，內部輔以紅色或金色飾條點綴，與車身其它細節處統一風格。
大燈也是此次改款的主要調整部位之一，新款大燈造型變得更加細長犀利，同時中網上沿的貫穿式LED燈帶變得更寬，周圍加入複雜的波浪紋路裝飾，視覺效果和辨識度再次得到加強。全系遠近光燈組均採用LED光源，旗艦型支援自動大燈、自適應遠近光、延時關閉、大燈高度調節等功能。
車身側面相比之前變化不大，整體輪廓屬於偏工整的型別，不過細節處豐富裝飾元素和濃重的線條，讓其在視覺上變得更立體顯眼。車身隱藏式D柱設計，配合側窗上沿造型獨特的鍍鉻邊框，既從後方營造了懸浮式車頂效果，也增加了細節處的精緻感。車身高腰線延伸至後方與尾燈融合，搭配車門下方大塊內凹式低腰線和前後輪拱，既起到一定的塑形效果，也為其增添了幾分肌肉感。除此之外，前翼子板與車門連線處的徽標，以及底部側裙的飾條，都是CS75 PLUS車型的標誌性元素。車身尺寸對於一輛緊湊型SUV而言，算是同級別裡偏大的了，2710mm的軸距已趕上早期中型SUV水平，好處是能夠給車內帶來更多實用空間。
外後視鏡整合LED轉向燈帶和車側攝像頭，支援電動調節、鏡片加熱、電動摺疊、位置記憶、倒車自動下翻等功能。旗艦型配備了前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠端啟動功能，同時支援手機藍芽鑰匙解鎖。
旗艦型上採用19英寸鋁合金輪轂，造型工整的銀黑雙色多輻條樣式，視覺效果簡約大氣；輪胎匹配鄧祿普GRANDTREK系列，規格為225/55 R19；車輪制動型別為前通風盤、後實心盤型別，車內標配胎壓顯示。
車尾變化不如前臉那麼大，車頂大尺寸擾流板和中間標誌性的高位剎車燈都保留了下來，Y字型尾燈相比老款升級為時下流行的貫通樣式，燈罩表面採用燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有較高辨識度。車尾底部大口徑雙邊共四出尾喉造型誇張，1。5T車型則為造型低調的扁形雙邊共兩出佈局。旗艦型配備了前後方駐車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。
內飾方面，新款CS75 PLUS車內設計依然保持了老款的樣式，但細節處有所調整。橫貫式中控臺造型配合擋杆區右側扶手，營造了前排雙座艙佈局；儀表盤和中控多媒體組成的雙聯屏設計，緊跟時下主流趨勢，下方貫通式隱藏出風口設計，讓前排座艙看起來更顯寬敞。內飾用料方面還是非常不錯的，上下都採用了軟性材質覆蓋，觸控質感與視覺效果都很到位，新車提供了深邃黑/灰、活力紅/黑、以及科技藍/白三種內飾配色，其中藍/白色雖然比較小眾，但整體給人感覺典雅又不失高階感。
三輻式多功能方向盤採用平底造型足夠運動，兩側按鍵相比老款樣式也更為簡潔，負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用雙色皮質包裹，方向盤支援手動四向調節。
12。3英寸全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，支援不同主題切換，且能夠提供較為豐富的行車和輔助駕駛資訊，旗艦型配備了HUD抬頭顯示系統。全系標配內建行車記錄儀，旗艦型配備了前排手機無線充電功能。車內A柱下方和方向盤支柱上方各配備一個攝像頭，會根據駕駛員來調節座椅預設，包括疲勞駕駛監測。
主動安全方面，旗艦型配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示。被動安全方面，車內胎壓顯示系統，能夠在儀表盤中看到每個輪胎具體胎壓數值；全系標配前排主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、以及前後排頭部氣簾。
中控部分，全系標配一塊同樣12。3英寸懸浮式觸控液晶屏，螢幕右側保留了幾個常用功能觸控按鍵；新車配備了梧桐車聯絡統，流暢程度和UI介面都沒有問題，滿足日常使用綽綽有餘，除了透過觸控、語音對各種功能進行操控之外，系統還支援手勢控制，其識別率很高。除此之外，諸如GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、原廠手機互聯/對映、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能悉數配備。旗艦型車內音響採用索尼品牌前後8揚聲器單元，車內後視鏡位置還帶有一顆攝像頭，可以識別駕駛員對車機的手勢控制，同時當攝像頭拍攝到車內有小朋友時，還會開啟兒童模式，車機實時顯示後排影像。旗艦型原車配備了遙控代客泊車系統、原生車載微信、以及540度（透明底盤）功能。
旗艦型車內配備了前排雙溫區自動空調，全系標配後排出風口、車內PM2。5過濾裝置、以及負離子空氣清淨機。前排空調面板採用整齊的觸控按鍵組合，黑色烤漆看起來頗具質感，還可在上方中控螢幕內調節。
其它車輛輔助/操控配置方面，電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、自動泊車入位、全速自適應巡航、以及多種駕駛模式切換等功能在旗艦型上悉數配備。
車內座椅表面採用拼色仿皮材質包裹，坐墊和靠背中間的菱形打孔紋路，看起來更有檔次感；前排座椅採用一體式運動風格，寬大的靠背能夠給身體帶來不錯的承託效果。旗艦型前排主副駕駛位均支援電動調節和座椅加熱，主駕駛位還配備了座椅記憶功能。後排座椅迴歸到常規樣式，靠背角度支援小範圍調節，頭部和腿部空間表現充裕，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大。後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及手機電源介面等實用配置。
全系車型標配可開啟式全景天窗，後備廂常規容積620L，後排座椅靠背支援按比例放倒，最大擴充套件至1450L，旗艦型配備了後備廂電動尾門和尾門開啟位置記憶功能。
動力方面，新款
長安CS75 PLUS
提供了藍鯨新一代1。5T/2。0T發動機兩種動力選擇，變速箱全系都匹配的是愛信8速手自一體變速箱，且動力引數相較於現款車型有著一定幅度的上漲。2。0T車型發動機有著233馬力，390牛·米的資料，且應用了350bar高壓直噴系統、雙渦管增壓、水冷中冷器以及超低張力活塞環等技術、部件。整個動力輸出頗為線性，容易掌控，即使是高速巡航時的再加速能力，新款車型也沒有“拉胯”，車速攀升得比預期還要更快一些，給人一種動力儲備很足的感覺。運動模式下，儀表也會變成紅色的運動主題，發動機轉數保持在2000rpm，以獲得更好的動力響應，整個動力輸出也變得更加直接、跟腳。來自愛信的8AT變速箱總是勤勤懇懇、默默無聞的在工作，出色的平順性是它最討人喜歡的地方。要想達到這樣的水準，與發動機默契的配合程度自然是必不可少。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，底盤表現可圈可點，路面大小振動、顛簸處理得都較為得體，不會對乘坐舒適性帶來太大困擾。
總結：
作為緊湊型SUV市場上的強力競爭者，新款長安CS75 PLUS上市後依然會遇到眾多老對手的競爭，新車無論是設計的升級，還是內飾的最佳化，亦或搭載新一代藍鯨動力，都強化了自身在緊湊型SUV市場各方面的實力，面對眾多老對手和新晉對手的時候也會更加從容。這裡不妨說說你對新款CS75 PLUS的看法。