正所謂蘿蔔白菜各有所愛，儘管一臺車再快再貴，也會有人不喜歡，而就算一臺車再醜再難開，也總會有人喜歡，畢竟人的審美和追求都不相同。所以今天老司機就挑了幾款我個人認為不會有幾個人買的車，而實際上它們就真的賣出去好幾輛甚至幾十輛，到底是我的格局小了，還是車主有追求呢？我們一起來侃侃。

紅旗LS7

新車指導價：136。58-146。58萬

9月銷量：20輛

老司機辣評：

這臺車被網友稱為“東方勞斯萊斯”，因為這又是一臺百萬級別的中國豪車，而且還是紅旗，這份尊貴感完全不輸其他進口豪華品牌呢。不過由於它的價格確實高，而且也是品牌的旗艦產品，所以買它的車主還是需要一定的“審查”的，有錢還真不一定能買。這臺車除了大就是大，5695mm的車長還有3309mm的軸距，只看資料可能不覺得有多厲害，如果你們在路上見到過庫裡南，肯定會覺得這“移動的房子”很龐大，而庫裡南的車長才5341mm，可想而知這臺LS7得多霸氣，普通的停車位還停不下呢。

雖然4。0T V8渦輪增壓全鋁發動機對得起它的身邊，但是最大馬力360匹，最大扭矩500N·m略顯低調，不過話又說回來，這麼大臺車就應該在路上慢慢開，接受路人的目光洗禮。如今全球的豪華品牌都在向新能源的方向發展，甚至都公佈了停產燃油車的時間表，在這樣的大前提下，紅旗卻依然堅持要推出一款搭載4。0T V8發動機的全尺寸SUV，雖然跟新能源提倡背道而馳，但它是在證明我們的自主品牌，也有打造旗艦全尺寸SUV的能力。

在8月份賣出的兩臺LS7裡的其中一位車主是來自江蘇萬順集團的黨委書記、董事長周善紅先生，而為了感謝周善紅先生對於紅旗LS7的認可，一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理、黨委書記王勝利先生也出席了周先生的交車儀式。看他們的髮量，一看就是成功人士了，希望我有朝一日都有機會以車主身份跟一汽紅旗的幾位領導拍一張提車合影，然後車不開，就給司機開。

北京BJ90

新車指導價：99。80-128。80萬

9月銷量：10輛

老司機辣評：

之所以被稱為“換殼賓士GLS”，是因為它真的就是基於老款的GLS底盤來進行打造的，無論是發動機懸架以及各方面，都是採用了原裝進口的配件，進行國內組裝，而唯一的區別就在於外觀更換成了BJ90的樣式，甚至車鑰匙都還是賓士的樣式，一時會讓人覺得這車很有實力。

一般來說，大部分車企都會選擇模仿豪車的外觀去滿足消費者的虛榮心，但是像BJ90這樣把豪車平民化就很少見。大家去買賓士看中的就是它的品牌所帶給來的成就感，但是換成BJ90之後，無論是風格還是整體形象絕對是下滑的，就算你開上路，這臺百萬級SUV的回頭率可能還沒有一臺敞篷五菱MINI EV高呢，所以這類車型都賣給誰？部隊車輛佔了一部分，其餘的車主，我覺得是兩種人吧，一種是想要低調的，另外一種是想要價效比又追求效能的，

因為算上優惠幅度，基本上七八十萬就能拿下BJ90，畢竟不用100萬就能買到4。0T的車子一個手掌都可以數完了，在效能駕駛上絕對是一頂一的，而且不用擔心質量問題，BJ90可以直接去賓士4S店進行保養維修的。不過我就還是很迷，有這錢都能買真·賓士GLS了，為啥還會買BJ90呢？知道的麻煩幫忙回答一下哦栓Q。

DS 7

新車指導價：22。99-32。99萬

9月銷量：1輛

老司機辣評：

看到上面兩臺車都有人買了，那DS 7有人買其實就不會覺得奇怪了。其實從這臺車2020年上市以後，DS 7的銷量始終就在個位十位數徘徊，從未衝上過百位。雖然銷量很差，但至今依然在售，絲毫沒有推出市場的意思，到了今年還在推出新車型——DS 7盧浮典藏版，這毅力也是沒誰了，比馬自達還堅韌，起碼人家都準備要搞轉子發動機增程車了。

瞭解DS 7的車友都知道這是一款定位豪華品牌的法系SUV，但其實跟同價位競品相比，我覺得它就是“比上不足比下有餘”。面對主流熱銷緊湊型SUV市場，如果要去跟20多萬的BBA競爭，這個所謂的法系豪華品牌根本沒有說服力，感覺比謳歌、英菲尼迪都要低等，消費者不認可。而拿去打普通品牌，本田CR-V、豐田榮放RAV4等都直接把門檻拉低到20萬內了，雖然DS 7也有不少優惠，而且從產品本身來看，同價位很難有這麼標新立異、獨具一格的車。

但是現在DS全國估計都不到十個門店，幾乎沒有什麼有效的購買途徑，更別提售後了，換個配件把你所在的城市掀開了找估計都很難找到。買車只是開始，用車才是體驗，後續使用起來必定會有諸多不便。所以老司機真的很佩服那些今天還願意花十幾二十萬去買DS 7的朋友，都是勇者，還好你們不是孤勇者，可以建一個車友群。

完