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汽車線束相關的技術要求

一、電線束尺寸應符合下列要求:

1、幹線和保護套管長度宜不小於100mm,併為10的倍數。如:100mm、110mm、120mm等。

2、2支線長度宜不小於30mm。

3、接點之間,接點與分支點之間距離宜不小於20 mm。

4、電線與端子連線處需裝絕緣套管時,絕緣套管長度不小於20 mm。

5、電線束基本尺寸極限偏差應符合表1規定。

汽車線束相關的技術要求

二、電線束中所用材料和零部件在無特殊規定時應分別符合下列要求:

1、電線的顏色應優先採用QC/T 414的規定。

2、接頭應符合QCn 29010和QCn 29013的規定。

3、插接器應分別符合QC/T 417。1、QC/T 417。3、QC/T 417。4、QC/T 417。5的規定。

4、電線應符合JB/T 8139的規定。銅編織線應分別符合JB/T 6313。1、JB/T 6313。2、JB/T 6313。3的規定。

5、軟聚氯乙烯管應符合GB/T 13527。2的規定。

6、橡膠製品材料應符合HG 2196的規定。

7、聚氯乙烯壓敏膠粘帶應符合QB/T 2423的規定。

三、端子與電線連線應優先採用壓接方法,連線應符合下列要求:

1、採用無特殊要求壓接方法時,端子應分別壓緊在導體和絕緣層上,導體不應壓斷,絕緣層不應壓入導體壓接部位,在圖2所示的a區中可見電線導體,但不能妨礙插接。

2、絕緣層壓接部位經不少於3個迴圈的彎折試驗後,在圖2所示的b區中仍可見絕緣層。

汽車線束相關的技術要求

3、採用釺焊的方法時,不允許使用腐蝕性釺劑。焊點應光滑,不允許存在漏焊、為釺透、釺劑夾雜等缺陷。

4、端子與電線連線應牢固,在規定的拉力下不應損傷和脫開,其拉力值應不小於表2規定。

汽車線束相關的技術要求

5、採用刺破連線方法應符合下列要求:

①電線端面應平整,並與電線的軸線相垂直。端面處導體與絕緣層應在同一平面上。在連線處電線應不彎曲,並在圖3所示a區內可見電線端部。

②端子與電線連線應牢固,在規定的拉力下不應損傷和脫開。0。35mm²電線拉力值應不小於50N。

汽車線束相關的技術要求

6、端子與電線壓接處的電壓降應不大於下表的規定:

汽車線束相關的技術要求

四、接點應符合下列要求:

1、採用壓接方法時,導體不應壓斷。

2、採用釺焊的方法時,不允許使用腐蝕性釺劑。焊點應光滑,不允許存在漏焊、為釺透、釺劑夾雜等缺陷。

3、採用無焊料焊接方法時焊接處表面不允許出現氧化、斷絲、缺損和絕緣層熔化現象。如圖4所示焊接與未焊接的過渡部位a應呈圓弧狀,且在b區可見未焊接的導體端部。

汽車線束相關的技術要求

4、接點應牢固,在規定的拉力下不應損傷和脫開,其拉力值應不小於表2規定。採用無焊料焊接方法時撕裂力應不小於表4規定。

汽車線束相關的技術要求

5、幹區和溼區接點表面絕緣應良好,絕緣材料應靠緊在接點部位上,無位移、脫開現象。

6、溼區接點的絕緣處理部位經防水試驗後絕緣電阻不低於100MΩ。

五、密封塞在壓接時不應損傷。電線與密封塞之間、密封塞與護套之間不應有目視可見的間隙。電線和密封塞與端子壓接後,在下圖所示的a區內應可見密封塞和電線絕緣層的端部。

汽車線束相關的技術要求

六、電線束包紮時,應緊密、均勻,不應鬆散。採用保護套管時,無位移和影響電線束彎曲現象。

七、電線束中電線與端子連線處的絕緣套管應緊密套在連線部位上,無位移、脫開現象。

八、電線束中電線及零部件應正確裝配,不應有錯位現象,端子在護套中不應脫出。

九、電線束中線路導通率為100%,無短路、錯路現象。

十、電線束的工作溫度和儲存溫度應符合下表的規定。

1、電線束應分別按下表安裝位置經QC/T 413中3。10。1耐低溫效能試驗後,應符合本標準中第六、七、九條規定。

2、電線束應分別按下表安裝位置經QC/T 413中3。10。2耐高溫效能試驗後,應符合本標準中第六、七、九條規定。

3、電線束應分別按下表安裝位置經QC/T 413中3。10。3耐溫度變化效能試驗後,應符合本標準中第六、七、九條規定。

汽車線束相關的技術要求

十一、電線束經QC/T 413中3。11耐溫度、溼度迴圈變化效能試驗後,應符合本標準中第六、七、九條規定。

十二、電線束耐振動效能試驗按QC/T 413中3。12條規定進行,在不工作狀態下試驗後,應符合本標準中第六、七、八、九條規定。

十三、電線束經QC/T 413中3。13條規定的試驗持續時間為48h耐鹽霧效能試驗後,應符合本標準中第九條規定。

十四、電線束宜進行耐工業溶劑效能試驗,其溶劑種類推薦採用玻璃清洗劑、車用無鉛汽油、汽油機油。試驗後應符合本標準中第六、七、九條規定。

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