（關鍵詞：奧地利AVL動力、斜置直噴系統、Ecoboost、2.726米軸距）

近期，江鈴福特領睿正式預售，作為一款中型SUV，領睿的價格與一眾合資緊湊型SUV接近，其尺寸空間更大，但說起江鈴福特，大部分人的印象應該都是換了福特標的江鈴，只有一款撼路者，那麼這款領睿實用性如何？1。5T發動機到底是江鈴還是福特的？下面我們來詳細分析。

1。5T發動機從何而來？

作為一款掛著福特標誌的車型，發動機在推出時都會貼有Ecoboost標籤，但實際這臺發動機另有來頭，與福特幾乎沒有關係，其代號為4G15F6L，也就是老款馭勝S330上的4G15升級版本，2011年，江鈴開始研發這款1。5T發動機，由於福特本身的發動機成本較高，江鈴選擇與奧地利的AVL合作，這是一家專門為汽車公司設計發動機的第三方集團，從1948年成立至今，一直作為汽車製造業的諮詢專家，員工超過1萬人。

與AVL合作的原因就是可以在達到主流輸出水平的同時，控制成本，相比福特的1。5T，這款發動機有幾個降低成本的點，首先就是使用了側置直噴系統，缸內直噴的油軌防止在進氣歧管之下，一般的中置直噴則放在缸蓋上方，側置可以在缸內形成渦流，燃油經濟性高，但動力輸出上有所差距。

在如今整合式排氣歧管成為新主流的時代，江鈴這臺1。5T依舊是傳統的分離式設計，熱車時間長。其次渦輪增壓選擇了專注於柴油發動機的霍尼韋爾，相較其他品牌的博格華納和三菱重工，霍尼韋爾更多用在江鈴集團商用車上，渦輪本身的精度和低慣量特性不如福特，但成本更低更耐用，受制於成本，整體的調教也不如大品牌。

比如其峰值扭矩輸出區間是1500-3000轉/分，考慮到了日常生活市區行車，讓渦輪更早介入，但最大功率170馬力卻要在5400-5700轉/分才能輸出，要追求動力就要深踩油門，拉高車輛轉速，在高速時使用，但此時發動機的扭矩已經開始下滑，也就是二次超車的能力減弱，但由於使用了可變排量機油泵、雙VVT進排氣氣門可變正時等，資料表現尚可。

2022款領睿170鉑領型實用性（預售15.88萬）

第一駕駛

動力方面我們已經有所分析，雖然資料較好，但實際表現和調教都有問題，其配套的麥格納7速溼式雙離合變速箱，傳動效率要高於AT變速箱，動力損失小，但離合磨損的問題要比AT嚴重。其懸架結構為前麥弗遜後多連桿，全獨立設計，也是同價位的主流選擇，可以保證操控穩定性，較好吸收路面震動等。入門車型從駕駛層面來看於高配車沒有差異。

第二乘坐

乘坐方面領睿在合資車型中佔優，其車身比豐田RAV4榮放長了30mm，軸距長了36mm，無論是後排腿部空間，還是後備箱裝載能力，都要更大。相比高配車，鉑領型少了前排手機無線充電、副駕駛座椅電動調節、車內氛圍燈、車窗防夾手、後排隱私玻璃、感應雨刷等，全系車沒有座椅加熱和通風，高配車可以選配，低配車無法選裝。

第三安全

安全方面全系標準一樣，標配前後側氣囊和側氣簾，可以應對橫向撞擊。駕駛方面標配併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、道路交通識別等，這一點值得肯定，全系安全配置沒有差異。

第四停車

停車方面15。88萬的版本只有後倒車雷達和倒車影像，如果升級到17。88萬內尊領型，就可以擁有前後駐車雷達、360度全景倒車影像、電動後備箱，定速巡航也會變成全速域自適應續航，18。88萬的頂配車則多了循跡倒車、AR實景地圖導航、自動泊車、感應後備箱，可以說這款車不同配置之間最大的差異就是停車，如果你停車有困難，建議選擇頂配版本。

選車偵探觀點：整體來看這依舊是一款與福特關係不大的車型，平臺由澳洲福特商用公司開發，搭載的發動機也是AVL與江鈴合作設計，再配上麥格納的7速雙離合，類似一臺掛了福特標的自主車型，並非全球化車型。你覺得這樣的設計能吸引消費者嗎？歡迎討論。