在新能源大環境下，賓士品牌作為汽車發明者也終究“逃”不過全球趨勢的發展，對於佈局電動化路線絞盡腦汁，瞭解賓士的小夥伴應該都十分清楚，對於它來說，豪華，哪怕在新能源車型上都要做出被消費者、被自己亦或是被行業認可的“賓士豪華”出來，不能愧對豪華標杆這一名號。不過，如何權衡豪華與新能源之間的關係，也成為了賓士現在和未來重要的課題之一。然而，在去年12月份，賓士全新EVA電驅平臺首款電動車EQS正式上市，同時它的到來似乎也給出了賓士是如何理解豪華與新能源之間關係的答案。我們不妨來看看。
造型年輕前衛
首先，賓士EQS身為全新EVA純電平臺下的第一款電動車，想必賓士給予了極大期望。賓士EQS並不能單純理解為S級的純電版本，EQS更多是目前賓士EQ電動系列裡的旗艦“S級”轎車，畢竟從外觀上就能看出它與S級之間有著明顯分割槽。由於是純電車關係，其採用封閉式車頭設計，配以夜間辨識度極高的貫穿式LED燈帶和與中網融為一體的LED畫素式大燈等造型，整體顯得年輕且前衛。再加上配備AMG Line運動套件的下包圍，使其又增添一定的運動氣息。賓士在電動化路線給我們傳遞出在EQS這款車型上，雖然少了一份優雅，但多了一份年輕動感，至於優雅，這是S級的事。
對於賓士來說，豪華標籤是絕對繞不開的。在EQS車頭設計層面，前機艙蓋前端與中網的“三叉星”品牌LOGO不能忽略，這是尊貴的象徵。並且為了營造出不俗的層次感，中網內部也有序地運用點陣式小標設計，雖然有部分消費者會喜歡，但對於筆者來說，密集恐懼症患者表示鴨梨很大啊。
大燈方面，賓士EQS除了搭載LED畫素式大燈外，還配備自適應遠近光燈、轉向頭燈和自動大燈等功能，大大提升駕駛安全性。
轉至車側，EQS整體側面造型採用“弓形”設計，區別於傳統燃油車舒展飄逸的線型造型，給人一種圓潤飽滿的視覺效果。筆者個人認為，賓士在EQS的側面運用新的設計手法，或許也是因為為了做出更寬敞的車內空間以至於把A柱前移，以及獲得0。2Cd風阻係數所考慮後的結果。不過好在，其配備了隱藏式電動門把手和無框車門等配置，優雅與前衛相得益彰。此外，不同於多數車型，EQS在A柱處標有車型名稱LOGO設計，帶來了一絲新鮮感。
車身尺寸方面，新車定位大型車，其長/寬/高分別為5224/1926/1512mm，軸距為3210mm，妥妥的“移動大床房”。
至於尾部，賓士EQS由於掀背式尾門和精益求精的鈑金工藝設計，整體車尾顯得圓潤高挑。而不同於在S級上被部分消費者吐槽的尾燈組造型，其用上了貫穿式尾燈組樣式，並且內部燈組結構看起來十分精緻，好看到位。
搭載1.41米Hyperscreen OLED螢幕
內飾方面，賓士EQS與S級也有著很大的不同之處。開啟車門，相信很多人都會被這一塊尺寸達1。41米的Hyperscreen聯屏式螢幕所吸引，它是由12。3英寸全液晶儀表+17。7英寸中控屏+12。3英寸副駕屏組成，三塊螢幕為OLED螢幕，並透過一整塊康寧大猩猩曲面玻璃覆蓋，無論是一體式造型還是邊緣貼合處理以及畫質等方面都達到了較高的製造水準，與其它品牌拼接式連屏有著本質區別，不吹不黑，在同級幾乎找不到類似的螢幕處理工藝，同時也能看出賓士的豪華體現在細節中。
另外，這塊聯屏式螢幕採用與賓士S級相同的最新MBUX車機系統，配備一塊來自英偉達Nvida的Xavier晶片，包含一顆8核Carmel CPU、加強版Volta GPU顯示晶片以及24GB RAM執行記憶體等，系統流暢度和反應速度等方面的表現可圈可點。這套車機系統設計思路和多數車型類似，很多功能都整合在螢幕內，因此儘可能減少多層級的操作體驗也成為了該系統的特色之一。例如空調控制介面就把平日裡經常操作的調節溫度、風量以及除霧等高頻功能放在一級選單中，不過類似其它諸如駕駛輔助系統等功能還需多級觸達操作。與此同時，為了更適應本土消費者口味，車機系統還加入眾多本地第三方生態應用軟體，豐富消費者平日裡用車需求。
當然，這塊1。41米的Hyperscreen聯屏式螢幕，其中副駕屏也有它貼心的地方。其當副駕無人時，副駕屏處於無法開啟狀態，可以充當裝飾板；而當副駕有乘客時，這塊螢幕可以實現中控屏裡的大部分功能以及娛樂應用等，並且副駕操作後也可以向中控屏以及後排兩塊液晶螢幕分享資訊。不過可惜的是，我們此次實拍車輛為450+豪華版車型，後排並不配備液晶螢幕。
值得一提的是，實拍車輛還搭載360度全景影像、導航、蘋果CarPlay、百度CarLife、語音識別、車聯網以及OTA升級等功能，在配置上並不需要擔心。並且AR-HUD抬頭顯示和多色氛圍燈等功能，足以讓車內乘客感受到賓士對科技與豪華感的理解，尤其是豪華感，加上車內旋渦式空調出風口設計，若副駕坐著一位心儀妹子，以下就煩請各位自行腦補。
EQS對這塊螢幕的設計與功能等方面十分用心，能看出這款車型並不像S級傾向服務於後排，雖然在科技化滲透的當下，其更多是注重前排乘客在智慧化互動方面的體驗。但作為賓士EQ系列目前的旗艦轎車，它對於後排乘客的照顧也同樣出色。EQS後排座椅在頂配車型上提供座椅前後/靠背/腰部電動調節，還支援後排座椅加熱/通風/按摩功能，雖然不像S級提供放躺功能，但這些高規格的舒適性配置加上寬敞的空間，也足以讓老闆們嘴角上揚。如果要挑刺的話，那麼1米85身高的筆者個人覺得，坐墊長度能進一步加長就更不錯了。而我們此次實拍車輛上述所說的舒適性功能都沒有，但好在提供了後排多媒體螢幕。
CLTC純電續航813公里
動力部分，賓士EQS根據配置車型不同，分別採用單電機和雙電機動力系統，實拍車輛搭載一臺永磁同步後置單電機，最大功率為245千瓦，最大扭矩為568牛·米，官方百公里加速成績為6。4秒，配備一塊電池容量為111。8千瓦時三元鋰電池，CLTC工況下純電續航里程為813公里，加上空氣懸架和可調節懸架軟硬/高低功能的加持，整體駕駛質感更上一層樓。
那麼，賓士EQS這款新車大家覺得如何？