北京吉普212，那可是縣團級幹部才能乘坐的硬派越野汽車呢，這是60後、70後對北汽吉普212的印象。如今，只需10萬元左右，就可以擁有一臺曾經有些遙不可及的吉普車，是不是令人心動呢？

2021款北汽吉普212

北汽吉普212是北汽一款經典的越野車，至今在北京汽車博物館還收藏著一輛當年的北汽吉普212。那麼北汽吉普212究竟有著怎樣的歷史呢？

一代越野傳奇

時間還得回到新中國成立那個年代。新中國成立後，為促進工業發展，發展汽車工業被列入一五計劃。1956年，長春第一汽車製造廠落成，標誌著中國汽車工業的起步，之後解放卡車、紅旗轎車相繼誕生，但國產軍事越野車卻遲遲沒有出現。

解放CA10

紅旗轎車

為了加強國防建設，1960年，國家緊急向北京汽車製造廠下達了生產輕型越野車的任務。但是當時的北京汽車製造廠並沒有太多整車設計生產經驗，況且軍用輕型越野車不同於常規轎車，不僅需要足夠的耐用性、更對穿山越嶺的越野效能有一定要求，擺在面前的問題這麼多，北京汽車製造廠能造出車，完成任務不？

面對挑戰，北汽全體職工滿懷為祖國爭光、為人民爭氣的熱情，開始了輕型越野車的試製工作。當時由於沒有經驗和資料，北汽在全廠召集了多名技術骨幹，到長春一汽做現場設計。一汽有豐富的經驗和整套蘇聯帶回來的圖紙，在一汽做現場設計是最好的選擇。

於是北汽的技術骨幹們便踏上了北上的列車。來到一汽，東北的寒冷沒能阻止他們的熱情。在條件有限的情況下，他們克服困難，艱苦奮鬥。沒有圖紙就把外國的越野車拆散成零件，一件一件地分析，比對著畫圖紙。就這樣，難題被逐個擊破。北汽職工憑藉著報效國家的愛國情懷和為中國製造軍事越野車的滿腔熱情，經過艱苦努力，終於在1961年6月試製出輕型越野車樣車，交與各單位使用並收集意見。

樣車北汽210C

威斯利吉普車

在樣車使用過程中，有人提出，北京BJ210C型越野車和曾經在抗美援朝時使用的

美製威利斯吉普車一樣，都是兩個車門，遇到空襲時，指揮員上下車很不方便，建議將BJ210C改為四個車門。這個建議確實是個好建議，但是對設計人員的挑戰不亞於重新設計一款車型，因為整車的車身結構、底盤、傳動軸等重要零部件都需要重新設計。然而就是在這樣的挑戰下，僅僅過了一年多，北汽就拿出了BJ211和BJ212兩款車型供選擇，經過多輪驗證和審查，最終選定BJ212批次生產。1966年BJ212輕型越野汽車通過了國家鑑定，開始批次生產並交付各部隊使用。

定型地212吉普

1966年，天安門廣場上，幾輛軍綠色的吉普車緩慢行駛著，這是BJ212第一次在重要場合亮相，也向世界宣告，中國有了自己的軍事越野車。

接待群眾

提到BJ212越野車，不同的人有著不同的回憶，它既是中國第一代軍事越野車，也曾經是政府機關的公務用車，還是一些家庭的第一輛私家車。短短數年，從一無所有到定型投產，從毫無經驗到成為當時國內越野車的重要生產基地，北京汽車製造廠出色地完成了任務，靠的不僅是推動汽車工業發展的願望，更是一腔濃濃的愛國熱情。

北京汽車製造廠

時至今日，BJ212的改型產品BJ2020仍在生產，作為一款生產了50餘年的車型，它見證了中國汽車工業的發展，更見證了新中國的發展，它也在向我們訴說著，一段國產軍事越野車的傳奇。

BJ2020

時代發展了，但是北汽吉普依然在堅持著純機械的造車理念，沒有花裡胡哨的電子裝置。簡簡單單的機械美感，讓人時常彷彿回到了那個激情的年代。曾經縣團級幹部才能乘坐北汽吉普，現如今已經平民化。舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。英雄永遠是英雄，向一代傳奇越野車致敬！

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