瑪莎拉蒂在國內幾經浮沉，從當年如花總裁賣爆，到後來車型老舊無人問津，被微商提車玩壞，再到如今靠SUV車型逐步回暖，在憑藉跑車MAC20重新走上巔峰，不得不說瑪莎拉蒂這幾年自救水平相當了得，能在如此經濟環境下混得風生水起還是有一定實力的，而最近瑪莎拉蒂的另一款車型即將在本月與大家正式見面，它就是瑪莎拉蒂全新的SUV車型——Grecale，它將於3月22在北京車展上市。

Grecale定位中型SUV，主打運動豪華風格，而它的對標車型是保時捷Macan，預計售價在55-80萬之間，主打運動風格，入門版裝配2。0T發動機，高配搭載3。0T或2。9T發動機（可能性較小），搭配四驅系統以及8AT變速箱，有望4秒內破百。這樣一套動力總成加持下，許多消費者就感覺到了興奮，畢竟在這個價位能買到的鋼炮SUV還是少數，除了奧迪SQ5、賓士GLC AMG、寶馬X3M外也就是保時捷的Macan的高效能車型了，但是既能做到豪華又能拿捏運動風格這就要看瑪莎拉蒂Grecale。

Grecale作為瑪莎拉蒂第二款SUV車型，廠家對它也是十分的器重，從研發團隊到技術配套以及產業鏈配置都給予了最高的支援，不亞於瑪莎拉蒂翻身之作MC20。但是也有訊息指出，瑪莎拉蒂Grecale就是一臺換皮的阿爾法·羅密歐Stelvio，雖然阿爾法·羅密歐Stelvio本身平臺屬性不差而且有來自法拉利的2。9T加持，同級別的對手也就是差不多的水平，比如SQ5、Macan都是MLB平臺打造，而X3M、GLC AMG也都是基於普通版車型研發，所有在這個價位以及定位下，使用自家的中型SUV平臺也無可厚非。

從外觀上來看，它的風格可以用“奶兇幼獸”來形容，和捷豹非常相似，都採用了圓潤的車頭以及可愛的燈組，燈組造型類似瑪莎拉蒂MC20，只不過它大張的嘴巴暴露了它是一臺“兇悍萌獸”的本質，經典的瑪莎拉蒂八條幅直瀑中網配合海神三叉戟辨識度極高，內凹的造型和巨大的尺寸凸顯了運動感，而下部的包圍以及通風口展現出了它運動SUV的本質，別看個子小，但是效能並不差。

側面造型動感立體，整體造型比較流暢，飽滿的側面造型符合瑪莎拉蒂的設計風格，敦實的樣式也能降低整車的視覺重心，尺寸方面大體上可以參考阿爾法·羅密歐Stelvio，畢竟兩者之間聯絡密切，大機率是同平臺產品，所有Grecale的三圍應該是：4700*1980*1680mm，軸距為2818mm。

尾部造型同樣很有辨識度，最大的亮點莫過於四出排氣，讓人看著就能想到它點火後的隆隆聲，瑪莎拉蒂號稱有最好的聲浪調教師，確實瑪莎拉蒂的聲浪在業內都是頂級的存在，同價位下瑪莎拉蒂永遠是聲浪最好聽的一個，但不知道在國六排放標準下增加了尾氣處理裝置的瑪莎拉蒂還能做到那高亢的聲浪嗎？除此之外，尾部造型彷彿幼獸的翹臀，猶如趴在地下隨時捕獵的狀態，尾燈造型說實話不夠出彩，顯得有些平庸，整體運動感還是比較強，符合車型定位。

內飾部分目前僅有少量諜照曝光，不過內飾相比目前在售的瑪莎拉蒂車型而言還是有著較大的區別，比如它採用了全新的貫穿式出風口，並且疑似採用了懷擋設計，中控臺傳統的鐘表區域採用了一款尺寸較大的圓形液晶屏，而中控屏採用了內折設計，上半部為中控屏、下半部為空調顯示屏，中間為少量的物理按鍵，內飾大量的採用了皮質材質檔次感營造得不錯，方向盤上繼承了大多數功能按鍵，包括一鍵啟動以及駕駛模式選擇，方便你在激烈駕駛時手不離開方向盤，碩大的鋁合金換擋撥片也算是瑪莎拉蒂的標誌性配置。不過空間表現透過圖片來看錶現一般，當然這也是瑪莎拉蒂的短板所在。

動力方面預計會搭載2。0T+48V電機的輕混版本以及3。0T的V6版本，不過3。0T發動機大機率不會是MC20的同款3。0T而是Ghibli同款的3。0T，畢竟MC20的630匹馬力發動機過於誇張了。其中2。0T發動機最大馬力為330匹、最大扭矩450牛米，而3。0T車型最大馬力為350匹、最大扭矩500牛米，在8AT變速箱以及四驅系統的加持下，2。0T車型預計6秒左右破百，3。0T車型預計5秒左右破百。

總結：在BBA普通版和效能版車型的市場擠壓下，小眾品牌豪華車一直表現不咋地，但是瑪莎拉蒂這幾年隨著可口碑迴歸，和品牌形象恢復，銷量也在逐漸上漲，如今推出一款入門級車型，將極大地提升瑪莎拉蒂的銷量，尤其是在中國市場這樣喜愛SUV的地方，更能取得一個好成績。