星越L、UNI-K、途勝L、哈弗神獸，到底應該怎麼選？

15萬是大部分初入社會年輕人的購車預算，然而15萬這個價位的選擇很多，到底應該選誰也成了一個難題。我是一個科技控，科技化是汽車發展的大趨勢，也是年輕人購車時格外關注的點，而且對於剛剛拿到駕照的新手來說，高科技的安全配置和智慧駕駛輔助就顯得更加重要，所以就自己本身而言，對汽車的選擇不僅要好看又好開，駕駛輔助方面也一定要有它的過人之處。確定了自己的需求之後，我看了很多款車，最終把範圍圈定在這四臺車中，分別是被定位為緊湊型SUV的吉利星越L、哈弗神獸、和現代途勝L，還有一臺是被定位為中型SUV的長安UNI-K。這篇貼子我會把我的選車過程從大家都比較關注的智慧駕輔方面展開分享，希望能給大家帶來一些選車的幫助。

星越L

星越L是我最先考慮的一款車，一方面是我覺得吉利是個老牌子了，質量各方面的不需要太多擔心；另一方面是這款車在智慧化方面的口碑很不錯，這也是我特別在意的一個部分。

從外觀來看的話星越L還是比較穩重的，說實話多多少少有點“沃裡沃氣”，但是多邊形格柵和三段脈衝式LED日間行車燈辨識度還比較高，前後的黑色包圍和兩側的仿進氣槽，增加了一點運動氣息。車身側面線條也算簡潔大方，4770*1895*1689mm的長寬高、2845mm的軸距，空間上其實比一般緊湊型SUV都要來得大。

進到車內，整體佈局比較簡約，紅白拼接的內飾和大量軟性材質覆蓋和皮質的包裹，給人的第一印象就是低調和高階，整個做工和舒適感挑不出什麼問題。

最醒目的就是這個12。3英寸的儀表盤和中控兩個12。3英寸的雙聯屏，這也是我覺得整個車內最“拉風”的地方。介面顯示很清晰，操作切換的靈敏度挺高，整體是比較流暢的，而且用語音可以控制很多功能，看影片、聽音樂、控制空調都是動動嘴就行了，識別程度和反應速度都還不錯。

另外，這款車還配備了電動後備廂以及感應後備廂，支援無鑰匙進入。分別體驗了這幾個功能，特別是感應後備廂和無鑰匙進入的功能，我覺得雖然是小功能，但是顯得很有科技感。而且對於我這樣的“懶人”來說，也很實用。

當然，我覺得還有特別重要的一點，就是安全配置。對於我這種剛拿到駕照的“小白”來說，安全裝備齊不齊全是非常重要的，而這款車在這方面做的還是挺到位的。中配車型在主動安全配置方面，標配了ABS防抱死系統、EBD制動力分配、剎車輔助系統、牽引力控制系統、以及ESP車身穩定系統，算是非常齊全了。另外，主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊以及前後排頭部氣囊也都安排到位了，而且還有540°的全景影像和全速自適應巡航。

其實，我試駕的這個版本的這些配置已經夠用了。不過，如果資金“雄厚”一點的車友們，也可以考慮配置更高的版本，比如更高階的駕輔系統和10BOSE的音響系統可以在頂配上擁有。

總體來說，拿15萬的預算買到這樣的配置雖然不能說多驚豔，但是也不差了。

長安UNI-K

長安UNI-K是我看好的第二款車，長安的牌子在國內也很響亮，而且人性化的設計比較多，這也是我把它納入考慮範圍的一個原因。

UNI—K在上市的時候也被媒體稱為中國最美SUV。魚鱗狀的無邊框進氣格柵、力量感的車身線條還有尾部高位的剎車燈，層次感鮮明也給人一種科技前衛的感覺。而且作為一臺中型SUV，長寬高達到了4865*1948*1690mm，軸距達到了2890mm，空間使用上是妥妥夠。

內飾整體以黑色為主，基本你能摸到的地方都是皮的，舒適性沒問題。讓我比較驚訝也不太適應的是，儀表盤竟然排列在面板後側，這個對於我來說略微有點“反人類”。檔把的設計也挺新穎，用了不規則的形狀。

試駕的時候根據預算選了它的中配，基本上星越L兩驅中配有的配置它都有。進入車內，它的三聯屏儀表特別吸引人，三塊螢幕組成的一個儀表盤，左邊、中間、右邊各一塊，可以顯示不同的資訊，要說科技感的話，我覺得這款車光這個儀表盤就挺強悍的了。

中控屏尺寸是12。3英寸的，形狀不規則，比較有特色。點選切換內建軟體的時候反應速度比較快，顯示的各種介面也都非常清晰。這臺車支援車聯網和OTA升級，另外，這臺車支援車聯網和OTA升級，可以語音控制導航、開關窗戶、聽音樂之類的功能，語音反應速度很快，我覺得識別的算是非常不錯的了。值得一提的是，語音的聲音沒有很“冰冷”的感覺，比較像真人說話的聲音，很有親和力。

另外，這款車有L1級別的輔助駕駛，還配備的有主動剎車和前方碰撞預警、自適應巡航和全速自適應巡航，試駕的時候覺得特別輕鬆自在，在高速上開的時候也沒有什麼緊張感。360°的全景影像和車側盲區監測也有配備，對於新手來說還挺實用。

雖然長安UNI-K比星越L多了L1級別的駕駛輔助，但總體上來說相差不大，也並沒有到打動我的程度。

途勝L

現代作為在國內銷量比較好的合資品牌之一，口碑還是在的，所以途勝L也是我選車備選之一。

外觀給我的感覺就是硬朗。不管是車身大量的折線，還是進氣格柵和日間行車燈包括尾部的類似鑽石切割面的三角形，都給人很強的力量感。

但是一進到車內就感覺有點拉跨了。整個座艙層次感還是可以的，不過佈局給人的感覺有點老派。而且車內的用料和做工不夠精細，總是有嘎吱嘎吱的聲響，車內味道也比較大。觸控式的換擋方式讓我覺得也有點不方便。

途勝L的起步價格就不算低，以我的預算也只能看看最低配。進入車內最讓我不能接受的就是7英寸的液晶儀表和10。4英寸的中控螢幕，特別是這7英寸的儀表盤，簡直就不像是這個年代的產物。10。4英寸的中控屏是豎屏的設計，和平時用手機的視角差不多，這一點還是挺不錯的，中控屏略微向駕駛員一側偏轉，但是角度不夠，並沒有實際解決主駕駕駛中操作的問題。

我試駕的這個版本沒有配備側安全氣簾，也沒有360°全景影像。在試駕倒車的時候我真是捏了一把汗，只有倒車影像對於我這種新手司機來說實在是太不友好了。不過如果是老司機的話，可能有沒有360°全景影像也無所謂了，但是新手真的非常需要。

另外，我試駕的這個版本沒有電動後備廂、感應後備廂，雖然取放東西手動開後備廂也沒什麼，但是總覺得有點太“原始”了。而且這個版本也沒有無鑰匙進入的功能，只能老老實實的拿鑰匙開門。15萬左右的預算，在途勝L這兒想有太多科技體驗就不太可能了。

智慧化感受方面，低配版本和前兩款也是有很大差距的。這臺車並不支援車聯網和OTA升級以及語音識別控制，想要的智慧科技感基本上沒有什麼特別的體驗；並且也不支援車載Wi-Fi熱點，用網不是太方便。車機系統操作起來還算流暢，試駕的時候選擇導航之類的沒有明顯示卡頓。

本來對這臺合資品牌的車還是挺有興趣的，對比了配置、體驗和價格之後，我覺得我是被“勸退”了。

哈弗神獸

哈弗神獸是我最後看的一款車，這款車的關注度一直都挺高的，也挺受年輕人喜歡，我自然也不例外了。

看到這車之後果然還是挺年輕的，無邊框進氣格柵、隱藏式門把手、橙色得車身線條和花瓣輪轂，基本都是年輕的元素。尾部還採用了雙擾流板的設計和雙邊雙出的排氣，又增加了幾分運動感。4780*1890*1675mm的長寬高，2800mm的軸距，空間上也不錯。

比較讓我欣喜的是，我15萬左右的預算在哈弗神獸中的選擇還是比較多的，1。5T至尊版和2。0T智享版都可以選擇，價效比是沒得挑的。哈弗神獸的內飾給人比較低調，大部分黑色點綴少量紅色縫線，高階感是有的。雙聯屏設計、中控螢幕偏向主駕駛側，科技感和人性化也都能感受到。賓士同款懷檔也給整個內部空間起到了一定的最佳化作用。

中控臺部分很簡約，它沒有什麼實體按鍵。12。3英寸的儀表盤和14。6英寸的中控屏集合了日常看影片、聽廣播、點餐等出行必備的軟體，操作起來很流暢，沒有什麼卡頓的情況，個人覺得這個反應速度是很不錯的了。而且在車內做操作的時候特別像在操作手機，非常簡單，我這種剛拿到駕照的新手，第一次試這款車幾乎不需要什麼適應的時間就都能弄明白了。

試駕的時候特別關注了哈弗神獸的車機智慧性，只要喊“你好哈弗”或者“你好小哈”，車機系統就能馬上做出反應，播放音樂、開啟導航、開啟車窗、開啟空調等等都可以讓“小哈”完成。開車的時候基本上都是“動口”就行，不需要再分心去操作什麼按鍵之類的。另外，哈弗神獸還可以用手勢釋出指令，像為同車的小夥伴開啟空調、開啟氛圍燈都可以用這種炫酷的方式完成。

同時在輔助配置的方面，雖後駐車雷達和倒車影像四款車均有出現，但哈弗神獸多了一個前置駐車雷達，這樣對於前方視野盲區的防碰撞更加有保障。另外除途勝L只配備了車側盲區影像外，其它三款車型都有360°全景影像，吉利星越L和哈弗神獸更是搭載540°的全景影像，這樣駕駛員在狹窄車道行駛時和在泊車時能夠直觀的看到車身周圍障礙物以及底盤下方的情況，極大的增加了新手倒車或者側方停車時候的便捷性。