眾所周知，五菱這一品牌能在國民消費群體中擁有超高的認知度，旗下眾多的“創業車”“致富車”定然功不可沒。因為很多個體戶的小老闆，在入手或置換工作車時，都將五菱作為了首選。這不，一位來自四川的蔬菜店老闆“老唐”，在2022年初就將服役了六年的五菱宏光，升級為了五菱的榮光新卡雙後輪，目前也行駛了將近4000公里。

別說，老唐開了六年的五菱宏光在賣車的時候保值率還不錯，退役之際還給他換了小兩萬回來。老唐也考慮到五菱的保值率整體還不錯，索性在後續換車時，就沒有再去看長安。

老唐之所以需要換一臺工作車，最主要還是因為他的蔬菜店搬去了一家更大的門店，每天供貨量也得擴張。而相對來說，五菱宏光的載物能力可能就有些吃力，所以換車事宜也就提上了日程。

這一次換車，老唐的購車需求也很明確——能裝能拉還不擔心掉鏈子；看了一圈後，他還是覺得五菱榮光新卡雙後輪很適合它的購車需求。就比如說老唐考慮的不掉鏈子吧，其實說的就是質量，榮光新卡雙後輪相比常規的小卡、微卡來說，它的雙後輪在其中一個輪胎爆胎的情況下，依然是能繼續維持正常行駛，且能提供更大的載重量，運輸較多的鋼材也比較有信心。

當然，提到載物量，就不得不說榮光新卡雙後輪的空間表現了，這臺車的長寬高分別為5490*1880*1990mm、軸距為3350mm，尺寸表現還是很可觀的。同時，老唐換車就是純工作用途，所以他還選擇的是2座版。這樣的話，這臺榮光新卡雙後輪的裝載能力，大家也就可想而知了。

像老唐去進貨的時候，直接就把榮光新卡雙後輪的後排貨箱三面圍欄直接放下來，大家的效率不僅更高，且裝載、碼貨時也輕鬆不少。以及，在完成了蔬菜裝載後，貨箱圍欄佈置的掛鉤和前方的龍門架，也更方便老唐在上面遮上一層罩子，保障其蔬菜到店時的完好。

當然，有了能拉的空間，是不是就差一套能跑的底盤和動力了？底盤方面，榮光新卡雙後輪為標準超跑佈局——中置後驅，後懸也還是強度較大的縱置鋼板彈簧，對於需要拉重物的使用者而言，妥妥還是比較靠譜。

只是相對來說，中置佈局的發動機噪音還是會比前置發動機來得更大，這也是老唐所吐槽的一點。它的1。8L+5MT動力，在馬力這塊肯定是不及五菱的1。5T，但畢竟這臺車就賣你五六萬，更何況在滿載貨物時，榮光新卡雙後輪動力也沒有拖後腿。還有便是，這套動力系統在後期穩定性、可靠性和維修經濟性上，確實也得到了一眾車主的認可。

總結：

可以看出，像五菱榮光新卡雙後輪這款車，對於老唐這樣的個體戶老闆來說，的確是挺討喜的存在。比如它的雙後輪，在運輸貨物時都會表現得更安全；更大的貨箱尺寸與夠硬的後懸架，也奠定了其出色的拉貨能力。而且後期較高的保值率，對於大家日後賣車時，也不會特別心疼。所以，我個人也認為，其實除了老唐這樣的蔬菜店老闆，像開傢俱店、水果店、建材五金等行業的老闆們，選擇五菱榮光新卡雙後輪作為工作用車，也都挺合適的，你們說呢？