2020年6月16日豪爵鈴木dr300“燃情”上市售價33080元。經過了8個月的市場反饋，可以確定是目前豪爵豪爵鈴木的市場不溫不火。雖然後面發售了小排量的dr250，但是依舊沒有止住市場的頹勢，而昨天剛剛豪爵鈴木終於“開火”，街車全系列親情降價，DR300甚至降到了26880元，這個價格已經是低過了輕騎大韓的gv300S。

如何能讓豪爵鈴木走出這個陰霾，給他“整活”這個dr系列呢？這裡我們得先分析一下為什麼曾經被人看好的DR系列變成了路人車型。我認為這其中一半在於DR300的產品力。我們把時間倒回2012年，當時國內的大排量車型王者還是雅馬哈天劍王。而豪爵鈴木的gw250將技術革新帶到了國內市場，在當年雙缸水冷和前後雙蝶都是市場上沒有的。這瞬間當天劍王將高階銷售王者的寶座讓給了gw250，而接下來的換代飛致250就一再降價也無法扳回敗局。

（往期回顧）

與當年的飛致250相似豪爵DR300也同樣處於尷尬的境地，而這個衝擊一半來自國產廠家隆鑫無極，對於雙缸引擎配KYB避震系統，無論是無極自己的500R定價35800萬元還是你想研發雅馬哈R3引擎出售給凱越的321R的不到兩萬五，豪爵DR對於配置和技術上近乎沒有勝算，而豪爵引以為傲的調教水準和質量卻無法在短時間打動現在的年輕騎士。作為玩樂車型，DR系列盡顯頹勢。就算降價與國產廠商一博，最終贏面不大。另一半本田cm300攜著國際化中排量車型進軍國內市場，32000到38000元的售價更是讓DR300腹背受敵。不過豪爵也並不是毫無優勢。

豪爵應該利用好現有的優勢。盡全力開發適配於DR系列的個性化裝配配件，並免費或低價透過活動、經銷商渠道發放給使用者。其實作為玩樂車，DR300的素車相對中庸不過完備的玩樂性質可以豐富一臺車的品質。可以包括並不限於：全包式導流罩、降低車把、定製貼花、更先進的儀表、拉力套裝、復古頭燈、bobber風格改裝套件、高品質風擋、高品質制動剎車系統、電子輔助系統、金卡納套件等等，甚至各類裝飾配套產品。這些都是玩樂型車友需要的，這些物品都會成為DR系列的價值。所以後發的豪爵只能放下身段搏一搏，從維護摩友開始做才能有一線生機。

· END

網友評論：

半離合換檔：

直接說了吧，如果一開始就定個比gw便宜幾百塊的定價，哪裡會淪落到今天。豪爵在伊始就只想擺幾臺展示車，根本沒打算賣出去，也沒打算進軍玩樂車市場。

皮皮卡：

廢紙和dr300一樣，源於太醜，這外觀造型不符合一般人的審美觀，尤其是廢紙，原來天劍王就很好看，完全可以在往復古咖啡上開發，可惜建設的腦子進水，豪爵也一樣，和人家合作了幾年，感覺良好了以為拋開鈴木可以自己坐大，結果當頭一棒，既沒品牌號召力，也無外形美觀，只有等死。

王勇：

生不逢時，出現的太晚了，玩樂市場如此細分的今天，前期定價又偏高。

毛橋：

王老闆團隊太高估自己和低估對手、使用者！所以尷尬是必須的。

七爺：

目前主力夠2萬到5萬左右車的，幾乎都是8090處於代步玩樂雙重考慮，而這兩個群體大部分處於供房貸養家餬口階段，別說3-5萬塊了，大多數扣除房貸一日三餐剩下還要靠父母幫襯一把。而60-70早婚早育，基本大多數都經濟獨立，買5萬以上進口車也當個玩樂工具，未來摩托車消費兩極分化會越來越嚴重，想便宜買車嗯怎麼降價都不及預期，買進口車的怎麼貴都會有市場。