在每個月銷量的排行總榜上，前十名有近7成都被A+級車佔據。究其原因，是因為目前中國普通家庭使用者對於B級車的尺寸心有餘悸，無論是開車還是停車都越來越不方便。所以空間不輸B級車，尺寸卻小於B級車的A+級成為普通使用者心中最好的選擇。而論內部空間，廣汽本田凌派則是其中數一數二的存在，那麼今天就做一個簡單的對比，雙方是廣汽本田的凌派和B級車的常青樹天籟，看看A+級轎車是否真的有挑戰B級車的資本。
既然是挑戰，就要派出最強的選手，新一代凌派選擇的配置為官方售價13。98萬元180Turbo旗艦版，天籟則選擇最走量的2。0L舒適版，售價18。78萬元。普通人買車，最看重價格，優惠幅度也是一個考量範圍。目前天籟優惠1。5萬左右，優惠幅度8%；凌派優惠2萬左右，優惠幅度15%。不得不說，我是在做這期選題規劃時，才發現凌派的優惠幅度已經如此巨大了。頂配裸車只要11萬出頭，真的是非常的優惠。價格方面，兩車相差4萬5左右。
價格看完了，開始看車，首先是外觀尺寸。
尺寸方面毫無意外，A+級再大，跟B級還是有差距。不過外觀尺寸是一回事，車內可用空間是否也想外觀尺寸一樣相差這麼大呢？
從實拍圖可以看到，同樣的體驗者，在兩臺車上的空間感受幾乎一致，甚至在前排的頭部空間和後排的腿部空間方面，凌派竟然以微弱的優勢取勝。而後備箱空間並沒有因為後排空間而犧牲太多。新一代凌派官方的後備箱容積為561L，天籟為586L，這個差距，基本上和一桶純淨水的容積差不多。除了感嘆目前A+級車越做越大以外，對本田“空間魔術師”的稱號再一次驚歎，真的想不通本田是如何在相對較小的尺寸裡挖出這麼多可用空間。所以空間方面，兩車幾乎打平。
如果說空間是主食的話，內飾就是主菜。如果沒有一個好的觀感和舒適的感受來烘托，再大的空間也無濟於事。天籟內飾保留了B級車的設計水準，在此基礎上增加了非常多的豪華和運動元素。曾經的天籟以舒適為榮，但是目前市場主力消費人群年齡愈發年輕，老天籟那套油膩的內飾氛圍已經無法再吸引年輕人的關注了，所以新天籟在保持一貫水準的前提下，變得更加年輕運動，這是好的方向，但整體的氛圍中規中矩。畢竟作為“老江湖”還是有包袱的。保守不犯錯就是最大的進步。
反觀凌派，內飾比起上一代，簡直是天翻地覆的進步。無論顏色還是造型都非常有檔次。除了氛圍的設計，整車內部的橫向空間感覺很充裕，除了實在的使用空間外，內飾設計也起到了一定的作用。頂配版本在安全配置方面也是下足了功夫，配備了LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智慧識別、LWC盲點顯示系統等，這在同價位是比較罕見的配置。倒車影像帶隨動軌跡線，自動空調等配置一應俱全。所以內飾方面，天籟變的更加年輕運動，凌派則進步巨大。智慧安全配置方面，凌派有全套的Honda SENSING，天籟則需要將近20萬才有搭載駕駛輔助功能。
說完了配置，來聊聊靜態的乘坐感受。日產的“0重力座椅”在消費者眼中儼然是同級最舒服的存在，但凌派的座椅好在支撐很到位，尤其是腰部的支撐，這一點在長途時比較重要。難能可貴的是，凌派在座椅舒適性上雖然沒有天籟那麼極致，但不至於跟天籟有非常大的差距。舉個例子，天籟屬於“懶人沙發”型別，不管什麼身材，什麼姿勢，它都能提供給你不錯的舒適性；
而凌派屬於“客廳皮沙發”型別，得益於較寬的橫向空間表現，車門手肘處內凹設計，中央扶手箱大面積皮質等設計，造就了凌派前排不同的舒適體驗。至於後排則是凌派的強項，除了每次看到都會心生讚歎的中央扶手一體式多功能桌板外，凌派的後座舒適度非常好，最重要的原因是因為坐墊長度夠長，對大腿的承託性很好。乘坐感受方面，兩臺車差距不大，天籟更傾向於包裹感，而凌派支撐性更好。
靜態聊的差不多了，接下來就是爭議比較大的動力部分。因為天籟的那套動力總成已經很久沒有換新過了，所以大家應該對它不陌生，這段篇幅我們主要講講凌派。
新一代凌派誕生至今，最大的爭議就是其搭載的1。0T渦輪增壓發動機，分別在5500rpm時輸出122匹最大馬力，在2000rpm-4500rpm時輸出173N·m的最大扭矩。這款發動機凝聚了本田非常多的科技，是本田在小排量發動機市場的精品。與老款1。8L自然吸氣引擎的動力資料沒太大區別，燃油經濟性卻更加優秀。同時因為凌派發動機對於活塞連桿，曲軸都等都採用了非常多的輕量化設計，輕量化不僅會降低重量，讓燃油經濟性更加出眾。同時對於減小發動機的振動和噪音有非常明顯的幫助。
最後，讓我們做一個總結。空間方面兩臺車難分伯仲，前排舒適度方面天籟小勝，後排舒適度方面兩車幾乎一致，智慧科技方面凌派領先。從硬實力看上去，兩臺車幾乎不相上下，但是在售價上，優惠後兩車相差6萬元，這對於一臺十幾萬的車來說是一筆不小的差距。兩臺車除了外觀尺寸和級別，真的很難拉開差距，但是價格差異卻如此之大。在汽車高度同質化的今天，不同級別之間的界限也越來越模糊。凌派作為跨級別的挑戰者，實力確實不俗。自從上市以來，凌派車系累計銷量突破88萬臺，新一代凌派已經收穫了超過27萬車主，再想想剛上市時面臨的爭議，這些銷量都是實實在在的。作為廣本旗下非常重要的A+級車型，確實是實力很強一款產品。除了傳統燃油版的凌派，還有更高級別的凌派銳·混動車型可供選擇。銳·混動車型在傳統燃油車的基礎上，提供更加豪華，更加舒適，更加平順的感受，價格卻沒有貴到離譜。只要你對A+車有需求，凌派都可以滿足你。