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比亞迪宋MAX新能源指導價：14.58-17.28萬元要說到“奶爸車”，很多人首選還是MPV，每一排座椅的乘坐空間都相對平均，同時坐姿也自然，適合長時間乘坐...

相較最低配車型貴了1萬元，在配置方面增加了倒車影像、電動天窗、前排無鑰匙進入、多功能方向盤、7英寸液晶儀表盤、仿皮座椅（高低調節）、8英寸液晶觸控屏、外後視鏡加熱等配置，這些配置加入後會讓日常行車時的體驗進一步增強...

有這個錢為什麼不買一臺軒逸，而去買這樣一臺後排坐人困難的藍鳥呢...

寫到這裡這臺本田凌派也該有個總結了，這臺車雖然用料一般且隔音靜謐性一般，但就日常代步而言這臺車油耗低，保值且穩定性表現不錯等這些應該是哪些日常代步使用者更看重的吧...

坐在車內，凌派採用了雙色調的內飾造型，非常的家居，配以鍍銀飾件以及棕三點綴，其中控臺上採用了勻稱的設計，並且用軟質的紋路來概述，在配備上，這款車配備有自適應巡航、胎壓報警、主動剎車/主動安全系統、車道保持輔助系統、車聯網等...

小張和朋友換著車駕駛了一下，兩臺車的駕駛體驗完全不同，本田凌派的動力輸出平順性較強，大眾速騰的輸出更為暴力...

凌派改裝的這套歌劇世家音響方案與原車音響相比，有明顯的提升，聲音飽滿有韻味，音樂細節也都有很好的還原，車主對本次的音響升級很滿意...

本田凌派——F-17+F-15+DSP-i6C+四門元素隔音本田凌派選擇歌劇世家DSP-i6C處理器功放解決原車主機解析力、功率小的問題，保證了穩定優質的聲音訊號輸出，前聲場歌劇世家F-17兩分頻套裝喇叭，讓車廂內音樂氛圍更濃郁，臨場感更足...

年初，同事小張將自己開了2年的本田凌派換成新寶駿RS-3，用車三個月後，他就迫不及待向我們分享駕駛兩款車不同的感受，並且直言不諱地說：害我白擔心國產車會有小毛病，現在的國產車確實做得比以前皮實多了...

雖然大家都不喜歡三缸車型，但凌派的銷量卻沒有受到絲毫影響，這主要是由於它的軸距達到了2730mm，在緊湊型轎車當中屬於上等水平，空間優勢是非常明顯的，這就很符合家庭使用者“以大為美”的心理，不過除了空間大以外，這臺車在其它方面真的就沒什麼優...

常常能夠聽到有人說，SUV有著更加霸氣的顏值，在車內空間，整車駕駛感也都要達到了更加令人滿意的水平，不過，開過SUV的人就知道，SUV的油耗偏高，操控也遠不如轎車，所以，如果是作為簡單家用代步的話，在我看來，轎車是更加明智的選擇，說到家轎車...

凌派是廣汽本田針對自己在緊湊型車市場的空白自主研發的國內特有的車型，既然是專門為中國市場打造的，那很顯然廣汽的設計師是想辦法迎合國內消費者的口味在車子的“門面”上下足了功夫，車頭貫穿的前臉的寬大的鍍鉻飾條和鑲嵌其中的巨大“H”標無時無刻不在...

好了，說了這些，希望本田的雙車戰略成功吧，希望這臺定位於家用轎車市場的三缸享域能夠表現不錯...

5升自然吸氣發動機，最大馬力109匹，最大功率80千瓦，峰值扭矩為134牛·米，與之匹配的是E-CVT無級變速箱以及一套電驅系統，並且混動版本搭載了本田最新的第三代i-MMD銳·混動架構...

本田凌派2022款 180Turbo CVT舒適版入門版本配備的是織物座椅，做得到為厚實寬大，有著很好包裹感，但不夠軟，後期可以自己加個座椅皮套，主副座椅均支援4向調節...

在內飾方面，凌派沿襲了本田的家族式設計風格，並沒有因為是入門車型而進行減配...

這臺發動機在動力引數上為109馬力，134牛·米，動力輸出屬於比較平穩的型別，與E-CVT無級變速箱匹配，實測零百加速成績為9...

5L銳·混動車型的加入，解決了動力問題，並且從預售價來看，價格也並不算貴，相信在上市之後能取得不錯的表現...

中控佈局風格簡潔，大屏採用了8英寸及9英寸觸控屏，左側有實體按鍵輔助，下方和空調控制區域相連，空調區域採用了旋鈕和觸控按鍵結合，觸控按鍵帶有震動反饋，操作比較方便...

前排的表現已經足夠出色，後排則更加精彩，來到後排的第一感覺就是這很“豐田”，雖然定位緊湊型轎車，但凌派憑藉2730mm的同級超長軸距，營造出極為寬敞的駕乘空間...