對於蒙迪歐，大家都比較熟悉了，是福特在國內比較熱門的系列，今天我們來看一下4月份要上市的新一代蒙迪歐車型的智慧座艙系統，看一下這款新車相對於同級別車型和以往車型有哪些改變及特色。

新一代蒙迪歐中控

在智慧網聯方面，福特在2019年便開始和百度合作，打造帶有網際網路生態的SYNC+系統，福特Mustang Mach-E，就已經搭載了第二代SYNC+系統。對於一個老牌車企來說，在這個時候推出這種1。1米的巨幅螢幕的車型，第一眼看到還是非常詫異的，也說明福特正在緊跟時代發展，打造屬於自己品牌的特色。

1。1米大屏

我們看一下由車雲研究院與合作伙伴共同推出的《CC-1000T智慧座艙評測雲平臺》對這款車的評價如何，從智慧表現、易用性、外觀及科技感、可信賴度和創新等幾個維度對車輛的總體評分達到了749分，這樣的資料位列合資燃油車型三名，可以說還是非常不錯的。車內減少了大量物理按鍵，中控看起來更簡潔。

新一代蒙迪歐所搭載的SYNC+ 2。0系統，相比上一代SYNC+系統，評分增加28分至58分，已經與新勢力的同級別電動車處於同等水平。相比上一代使用的12。3英寸，中控屏的尺寸增加119。5%至27英寸，形成1。1米超廣域高畫質巨幅螢幕，解析度達到了4K標準。外出旅遊或者停車休息的時候，坐在車裡享受27英寸大屏帶來的影片體驗，想想就覺得非常不錯。

SYNC+2。0系統還支援AR實景導航+寬屏導航。基於充分的利用這塊超廣域螢幕的考慮，設計師們引入了AR實景導航+寬屏導航功能，AR實景導航現在搭配的車型還不是很多，它可以把道路實際情況和導航資訊相結合，形成立體畫面展示在螢幕上，感覺就像在玩遊戲，讓傳統冰冷的導航，變得更有樂趣。實際操作也比較簡單，開啟導航後，點選實景導航，開啟“儀表AR實景導航+中控寬屏導航”，再點選實景導航按鍵，便可開啟“儀表導航檢視+中控AR導航&全程檢視”。同時還可以使用儀表盤來展示AR實景導航，看起來非常方便，而且能提升駕乘安全性。

AR實景導航

SYNC+2。0系統支援V2I車路協同功能，透過車輛、智慧基礎設施以及城市交通雲控平臺之間的互聯，即“車-路-雲”雙向通訊，為駕駛者及時推送前方的紅綠燈資訊和倒數計時、綠波車速、綠燈起步提醒、交通訊息播報等資訊。大大提升了駕駛者的舒適度。

這塊螢幕還可以分屏操作，一側展示導航，一側留給副駕駛，在滿足駕駛者需求的同時，也能夠照顧到副駕駛的需求，讓主副駕駛各取所需，各有所樂。操作也很簡單，當副駕駛位有人乘坐時，系統自動識別並開啟常駐選單，此時可以選擇分屏模式。如果是副駕駛查詢到導航地址，只需要三根指頭向左滑動就可以將資訊推送到駕駛者那邊的螢幕上，非常方便。

螢幕互動

系統還具備OTA升級能力，意味著後續可升級的空間也很大，從這款福特全新一代蒙迪歐上，我們看到了長安福特在智慧科技領域的過人實力和大膽作為，相信這款車能夠給廣大消費者帶來非常不錯的體驗。

市面上對中控屏拓展的車企也有不少，北京X7採用了儀表盤和中控屏相結合的方式，採用了兩塊12。3英寸的螢幕組合而成，看上去是一塊大屏，實際上是兩塊螢幕，而且並未延伸到副駕駛位置。

北京X7 2022款 1。5TD DCT致勝版

智己L7中控臺配置的是39寸的三聯屏，支援升降調節，下方的控制區域另外採用了一塊縱置的12。8寸螢幕。搭配上智己汽車自研的無界互動IMOS作業系統，使用起來體驗也非常好，不過也是組合式設計，各螢幕功能能互聯，但是副駕駛和中央螢幕之間的分界還是比較明顯。

智己L7 2022款 天使輪版

相對於北京X7、智己L7等車型的中控佈局風格，小編還是比較期待蒙迪歐的螢幕表現的，雖然智己L7的內飾看起來更棒，但是畢竟價格級別不同。大家對於新一代蒙迪歐的座艙系統怎麼看呢？歡迎在評論區討論。