輪胎作為汽車與地面接觸的唯一零部件，它對汽車的安全性至關重要，談到汽車輪胎時，大部分車主會認為，汽車有四條輪胎，但實際上，每一款汽車還匹配一個備胎，要麼放置於後備箱下面，要麼懸掛於車輛尾部。不知道大家有沒有發現，汽車備胎的尺寸一般都比正常的輪胎小，因此，備胎又叫“非全尺寸輪胎”。

我們先看一下汽車備胎的作用，當車主在正常開車時，如果突然發現其中的一條輪胎損壞了，車主可以用備胎替換該損壞的輪胎，將車輛行駛至維修店，對原輪胎進行修補之後，再替換至原來輪胎的位置。所以，備胎是應急之需，它是為了妥善解決突發故障而存在的零部件。備胎的尺寸為什麼越做越小，廠家給出了這四大理由，消費者也都紛紛認可！

備胎尺寸越小，後備箱容積越大

對於一般的家用車，汽車的備胎都存放於後備箱下面，備胎的體積佔用了後備箱的空間，如果備胎的尺寸太大，則會進一步壓縮後備箱的容積，而後備箱的容積大小也是決定車主是否選購該車輛的因素之一，車主都希望車輛的空間越寬敞越好，後備箱的容積越大越好，較小的備胎尺寸有助於提升後備箱的容積。

現在很多純電動新能源汽車，它們都已經將備胎刪除了，原因就是空間有限，沒有多餘的位置來安裝備胎，畢竟新能源汽車的底部全部被電池所填滿。為了解決輪胎偶發性損壞這一問題，工程師為所有的新能源汽車都設計了防爆輪胎。

備胎尺寸越小，車輛重量越輕

我們都知道，現在的汽車都在進行輕量化設計，汽車重量越輕，汽車的油耗也就越低，同時，汽車的動力性也越好。現在很多廠家都在開發低質量高強度材料，應用於車身、發動機、變速器等零部件上，有些廠家甚至開始減薄車身鋼板的尺寸，以此降低車輛的重量，而將備胎作成非全尺寸備胎，是成本最低，減重效果最好的設計方法。

備胎尺寸越小，其成本也就越低

我們都知道，中國汽車市場已經進入白熱化階段，隨著國產車的湧入，我國汽車的銷售價格越來越低，對於消費者而言，大家對車輛的價效比尤為看重，誰的價格低，我們就買誰。也正是因為如此，各大車企開始竭盡所能“降本增效”，車輛的降本工作已經精確到一元、兩元錢，備胎尺寸越小，它所使用的材料也就越少，加工成本也越低，這無疑會降低車輛的整體價格。

防止車主誤將備胎當成全尺寸輪胎使用

備胎的作用就是應急，如果將備胎的尺寸製作成全尺寸輪胎，對於一些懶散或平時比較繁忙的車主，他們在使用備胎後，沒有主動替換備胎的習慣，把備胎當成正常輪胎使用，備胎也就失去了它原本存在的意義，如果將備胎做成非全尺寸輪胎，車主肯定會去維修店將原來的輪胎修好，將備胎給換回來。

綜上所述，將備胎設計成非全尺寸輪胎，它有諸多優勢，不僅可滿足車主們特殊工況下的需求，而且還可降低車輛的成本，增加車輛的空間，降低車輛的油耗，提升車輛的動力。

​