17萬沒要途嶽提了雪鐵龍天逸，開了8500公里，車主有話要說。縱觀國內汽車市場，依舊是SUV車型更受歡迎，今天就給大家帶來一款高性價比車型，堪稱17萬內合資優選SUV，PSA打造的1。8T發動機也是業界非常出名的，帶有雙渦管高壓直噴技術，油耗僅6。2L，能爆發211馬力，匹配愛信8AT變速箱，它就是2022款天逸共創版。

先說大家最關注的駕駛感受，

上面提了到了2022款天逸共創版1。8T+8AT動力總成，相信大家一定很期待它的上路表現，日常駕駛，低扭出色，油門初段不竄，動力輸出比較線性，中後段加速爆發也不弱，100km/h之後的加速體驗依舊底氣十足，這是很多小排量渦輪增壓發動機給不了的，像途嶽的1。4T和CRV的1。5T後段的加速沒有這臺1。8T的後勁十足。

來自愛信8AT變速箱一般都是搭載在高階車型上面，大家都知道最頂級的AT變速箱是採埃孚的8AT，其次就是愛信8AT。而2022款天逸共創版16。8萬版本就配了這臺最新版本的變速箱，即便是低速擋頻繁切換，也不用擔心像雙離合變速箱的頓挫感，這也是AT變速箱的優勢，動力輸出非常平順線性，急加速變速箱的降擋很果斷不會拖沓，轉數在1900轉就能爆發300牛米的峰值扭矩。

底盤是來自MCS大師級底盤調校，硬體方面採用了WRC冠軍技術的PHC自適應液壓穩定技術，實際開起來，跑長途不會覺得累，自適應液壓穩定系統對於路面顛簸過濾很柔順，彎道不飄，麋鹿測試也是全場第一。

說完駕駛感受，下面來看它的外觀和內飾空間，同樣不會讓人失望，2022款天逸共創版在外觀上，全新的家族式臉譜彰顯著個性與張揚，具有極高的辨識度。車標與格柵融為一體的設計被更精巧地設計在了天逸身上，而且這次融入的不僅是車標，還有LED日間行車燈。下半部分的格柵也融入了全LED大燈。

前包圍的設計非常彰顯活力，雙色的設計也增加了不少的立體感，而且其中灰色的裝飾可以根據車主喜好選裝不同的配色。天逸的軸距為2730毫米，後排放倒可當床。車尾的造型與車頭相呼應，四圓式的尾燈辨識度很高，點亮後的效果也非常好。尾門除了支援常規的電動開啟以外還提供了感應開啟功能，經過實測反應比較靈敏，而且防夾效果也做得比較到位。

來到車內，不得不說雪鐵龍全新的內飾風格非常討年輕人的喜歡，鮮豔的紅色搭配經典的黑色，突出了時尚和動感的氣息。全液晶儀表盤和遊艇式的電子換擋桿造型十分精緻，表層的蒙皮也提供了不錯的手感，為內飾增加了一分科技感。

全液晶儀表盤提供了出色的顯示效果，風格可以根據使用者習慣自行更換，除去低配與次低配以外均搭載同款的液晶儀表，在這個價格區間可以說相當厚道了。方向盤的樣式在同級中比較少見，而且與內飾風格搭配協調，合適的粗細與真皮包裹提供了不錯的握感。全景天窗也是一個非常討喜的配置，而且天逸上的這款天窗採用有色玻璃，可以隔絕大部分的紫外線，在太陽下也可以開啟遮陽簾享受風景。

總的來說，2022款天逸共創版還是誠意滿滿，高功率1。8T發動機+8AT的動力總成，三大件挑不出什麼毛病，相比同價位的途嶽是1。4T+7DCT，而榮放只能選到最低配的車型，最後大家覺得東風雪鐵龍天逸共創版怎麼樣？歡迎下方留言評論。