對於當下的使用者而言，在買車的時候都有幸福的煩惱。原因嘛，就是選擇多了，不知道究竟該買哪款。所以在買車的時候消費者往往會東挑西選，聽銷售給灌輸很多配置引數資訊，但是在真正的實操上面，卻拿捏不準。因為有些時候引數並不能代表實際用車過程中的動力操控。這時候，我們作為消費者，就需要有“老司機”的指導了。說到全網熱門的“老司機”，毒辣車評的區長絕對算一個，而且相比較其它車評人，區長的公正性和犀利感大家都看在眼裡。

就拿最近區長在抖音釋出的 “德日法美韓，合資SUV誰最強悍”測評中，就對多款市場中關注度較高的合資SUV進行了硬核測試，其中的一些測試專案就很好地展現出了車型的動力和操控表現。

此次測試的車型主要是以福特銳際為代表的美系車、以威蘭達為代表的日系車、以途勝L為代表的韓系車、以途嶽為代表的德系車和以標緻4008為代表的法系車。其中，前不久剛上市的標緻4008創享版有著較高的關注度，操控表現也非常令人期待。我們不妨看看，標緻4008和其它幾款車型在動力操控上都有著怎麼樣的表現？

“神仙打架”，標緻4008很搶眼

由於這五款車型都在市場中有著較高的關注度，所以測試節目拿它們來做橫評，確實極具看點，稱之為“神仙打架”也不過分。在能夠檢驗動力效能的負重加速測試當中，五款車型都將在同等負重的狀態下油門到底全速前進，誰能以最快速度跑完300米，誰就是贏家。而從測試結果來看，銳際取得了第一名、標緻4008取得了第二名，兩者的差距僅為0。2s，第三名到第五名分別是途嶽、途勝L和威蘭達，成績和前兩名的差距十分顯著。

而麋鹿測試和顛簸挑戰，則能夠衡量一款車的底盤穩定性和舒適性、以及避險能力，這對於一款車的實際駕乘感受影響較大。麋鹿測試和顛簸挑戰，在以往的權威汽車測試中也會出現。此次測試節目卻不同以往，在常規麋鹿測試和顛簸挑戰的基礎上加入了新花樣。例如麋鹿測試採取了淘汰制，令人大跌眼鏡的是威蘭達在68km/h的測試中都失敗了，而透過74km/h測試的只有標緻4008。

此外，在顛簸測試中，五款車型都在車上佈置了相同的水桶，車內也放置了同樣數量的雞蛋，並以50km/h的速度透過一段長減速帶。成績方面，福特銳際的總成績排名第一，標緻4008總成績排名第二。而值得一提的是，灑水量上標緻4008是最少的，這也充分體現了標緻4008出色的底盤濾震能力。

三大件過硬，動力操控出色實至名歸

在這幾個測試專案中，標緻4008的不俗表現確實值得仔細研究。能在實際測試過程中擁有如此出色的動力操控表現，自然離不開其過硬的三大件。標緻4008搭載的1。8T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300N·m，不管是動力引數，還是實際表現，在和同級別車型的PK中均處於上風。

這款1。8T發動機採用的VVL連續可變氣門升程技術是與寶馬聯合研發的，可以帶來高效的動力表現，甚至不誇張的說，其在動力上的充沛程度堪稱SUV中的小鋼炮。

“好馬配好鞍”，有著出色的發動機，也要有效能出色的變速箱做匹配。像威蘭達、途嶽在此次測試中成績一般，其實和它們搭載的變速箱也不無關係。而標緻4008匹配的是愛信8AT變速箱，具有平順性好、換擋邏輯快的優勢，和1。8T發動機匹配在一起堪稱是“黃金動力組合”。這樣的黃金組合擁有更強動力的同時經濟燃油性也相當出色，百公里油耗僅有6。2L。

在底盤調校上，標緻4008絕對也是一流的，百年CLDR大師級底盤調校和三大賽事冠軍基因的加持，使其操控有著獨特的魅力。另外，前麥弗遜和後扭力梁懸架的組合，在出色的調校功底和雙膠料襯套等核心技術的加持下，兼具了穩定性和舒適性。不少老司機選擇標緻4008，其實也是看中了它優異的底盤表現。

標緻4008不止在這幾項測試中彰顯了其動力與操控效能，在乾地剎車和碎石坡自由翻滾的測試中，同樣擁有出眾的表現。尤其是碎石坡自由翻滾測試，把標緻4008厚道的車身結構、用料和被動安全表現，詮釋得淋漓盡致。

結語：

在20萬級眾多的實力派SUV中，此次參加測試的標緻4008創享版表現尤為突出。再加上其16。77萬元的官方直售價，也彰顯了其超高的質價比。所以對於看重動力操控、看重品質的消費者而言，標緻4008顯然是更合適的選擇。